司振龙：天气原因遮不住罢飞事件的真相

　　作者：司振龙

　　被媒体称为“罢飞”的东航“集体返航”事件有了新进展。日前，东航向媒体发了一封致歉信，对于3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”，该公司正在开展进一步调查，如若查实是人为原因，将视情节依法依纪严肃处理。(相关新闻见今日本报15版)

　　该事件的真相早已明了，而今却还拿着“天气原因”遮遮掩掩、招摇过市，这究竟是在道歉，还是以愚弄公众为能事？

　　显然，只要能归咎于莫须有的“天气原因”，剑拔弩张的东航“罢工”，就可以顺理成章地淡化为无关痛痒的“集体返航”。经 “调拨了一批现金，发放之前拖欠的住房补贴等各项经费”恩抚之后，如愿以偿的罢飞员工也找到借坡下驴的机会——声称集体返航是天气原因。在一派其乐融融的景象中，东航维护了形象，保全了声誉。

　　罢飞员工在天空中上演了一出惊天动地的“逼宫戏”，东航高层在地上上演了一出遥相呼应的“安抚戏”，分外精彩。可倒霉的却是乘客。如果是事不关己的内讧罢工，乘客就有足够的理由去维权。倘若给这“罢工”套上不可抗的“天气因素”外衣，它反倒成为了对乘客生命财产关怀备至的“集体返航”。面对这份“深情厚意”，除了有苦难言，你还能怎样？

　　不难看出，东航拿着天气原因说事是个相当精明的策略，它找到了这个再合适不过的利益博弈支点。立足于这个与人无咎的自然因素，既可以缓和内部矛盾，粉饰太平，实现公司与罢飞员工之间暂时的利益妥协，也可以化解外部危机，在与乘客的利益博弈中抢占先机。可是，往往看似精明的策略，其背面书写的多半正是与之相对的愚蠢。对“天气原因”过度依赖的东航，或许可以解得一时饥渴，最终来看却无异于是乐此不疲地“饮鸩”。

　　天气原因或许可以换取东航内部一时的利益妥协，却无法从根本上疗治民航越积越深的体制之弊。今年以来，民航可谓“天空多变”，3月14日上海航空40余位机长同时请病假；3月28日东星航空11名机长集体告假，再到这次公开的罢飞事件，已将民航内部管理的危机暴露无遗。再如1999年卖身契似的劳动合约，以及动辄上千万的违约索赔案件，也让公众看到了民航霸道的一面。这些民航垄断本性在内部管理上的延伸，比用作遮羞布的“天气原因”更令人忧心。

　　而这一切积弊，最终又将负面危害加诸于处于服务终端的乘客身上。据悉，30余名乘客正收集材料拟起诉东航商业欺诈。这是他们的权利。如果不能直陈事实真相，赔偿他们的损失，并坦诚道歉，而依然拿着“天气原因”混淆视听的话，必将使公众对东航继续丧失信任感，没有哪一个傻子敢冒着生命危险去领教人为的“天气原因”。东航自欺欺人的理由，恰恰只能说明自己的无知，若把这份无知以无畏的姿态加诸于乘客，无异于是在自残。

　　人为的“天气原因”可以充当利益博弈手段，但并非百病消除的良药。除却聊作苍白说词的它，以东航为镜鉴，公众更需要民航拿出直面事实的姿态来。对自身体制之弊冷静反思，对相关事件彻底清查，对乘客的权益更要切实维护。