商汉视点：两岸之间，直线最短

　　国际先驱导报文章 有一个公理说，两点之间直线距离最短。但是最短的距离，却并非最容易实现的距离。至少在两岸往来中就是如此。因此，当7月4日两岸周末包机正式开始的时候，整个两岸关系史为寻找两点之间最短的直线，已经消磨了足够长的时间。

　　从技术上说，两岸直航不需要过多繁琐的手续。之所以长期以来一直未能成行，并非缺乏民间呼声，而是缺乏能够顺应民意，有历史眼光的台湾领导人。其实两岸早在上世纪90年代就开始磋商直航议题。但当时以及后来若干年中的台湾岛内领导人秉承分裂路线，加之民意屡屡被政治绑架而未能真正体现出其巨大力量。直航就被作为一个无关紧要的话题而束之高阁。

　　两岸真正直航一旦实现，将兑现过去20多年来两岸民众在迁徙上的最大期望。这种期望的落实，将具有强大的示范效应。因为这20多年中，两岸政治总是走在民意的背后，甚至在民意热络中停滞不前。两岸直航的最大意义，并不在于两岸当局能够得到任何便利，而是两岸民众从此缩短了往来的距离。这说明民众之间的自由往来和交流，是整个两岸关系发展的基础。两岸普通中国人脚步下的力量，是推动两岸政治和解、发展和逐渐靠近的最大动力。

　　看起来，直航只是解决民众往来的技术问题，但是在这个技术问题的背后，既有两岸政府的安全信任，也有两岸政府对于民众需求的承诺。毕竟在台湾政治当中，各种势力此消彼长，往往一些偶然性因素的出现会对两岸关系造成不必要的冲击。要维护两岸政治、经济和文化关系的稳定，就需要依靠一个最稳定的群体——两岸中国人。虽然，两岸周末包机目前并非真正意义上的直航，仍须绕经香港飞航情报区。但事实证明，当两岸中国人在历史语境中互相走近的时候，寻找最短距离的过程是不可逆的。

　　尼克松说，不研究历史的领导人，往往会被迫重复历史的错误。我们落实民众的期望，就是在研究两岸关系史中那些必须避免的错误。自“直航”议题被两岸中国人开始关注以来，两岸关系经历了跌宕起伏的变化，也走过了许多个中转站。在这些转折过程中，唯一稳定不变的是台湾民众与大陆交往的迫切性，以及两岸日益增长的相互依存能力。随着彼此在亚洲市场、全球经济体系中的互补性日益提高，两岸之间最短的距离，划在两岸中国人的手里，也划在两岸同胞兄弟的心中。

　　更重要的是，从长期来看，两岸直航的开始，将不仅仅是两岸民间往来的重大突破。长期以来，一如民众来往一样，两岸政治的航班，也总在曲折迂回中盘旋。民间直航的开始，只是一次对历史的补课，而两岸政治关系的发展，也应该告别中转站，开启一段距离最短的直航。

　　精彩推荐《国际先驱导报》博客：blog.sina.com.cn/m/xqdb