作者：刘洪

　　在汽车工业界，悍马是款名车，有“越野之王”的美誉。通用公司发言人Joanne Krell女士也向我承认，悍马是个“非常出众”的品牌，但这也不能改变悍马即将被通用出售的命运。据说，现在印度、俄罗斯和中国都有厂家准备竞购悍马。

　　为什么要卖悍马呢？从通用的角度看，也是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到了155亿美元。出售悍马，可以获得更多流动资金，帮助通用渡过难关。从悍马角度看，其被出售也是通用的必然选择，因为这款车名声虽响，但已不太适合目前这个时代。

　　这就必须讲讲悍马的历史和特点。悍马以前是军用越野车，1991年海湾战争大显身手，并由此进军民用车领域，美国动作片巨星、现加州州长施瓦辛格成为第一个拥有者，从而掀起美国第一波“悍马热”。1999年，悍马被通用收购。作为出身军用车的民用品，悍马的定位就是高级豪华越野车，客户也就是类似施瓦辛格这样的硬汉、豪富。比起一般的越野车，悍马车越野性能高了整整一个档次。豪富们开这种车自然更张扬，也更有荣耀感。2006年，悍马在美国市场的销量超过了7万辆。

　　但近两年国际油价暴涨，连带美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临，也预示着悍马噩梦的开始。想一想，当普通人为高价汽油叫苦不已时，又有多少人还会继续张扬希望开这种油耗比普通车多几倍的“油耗子”。今年上半年，悍马在美国市场的销量已降至16158辆，今年6月份更是只销售出2032辆，比去年同期下降了60%。

　　更主要的是，随着环保运动的高涨，美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中，悍马是高耗油车的典型代表，开悍马就等于浪费能源，是种暴发户行为。尽管在美国买得起、开得起悍马的豪富大有人在，但他们也须考虑社会观感。“反悍马风潮”的最终结果就是悍马销量暴跌，许多人宁可买省油一点的保时捷，也不愿去碰悍马。

　　悍马的命运，其实也是美国车现在处境的缩影。美国车的最大特点就是：车体大、油耗高、动力强，通用、福特、克莱斯勒这美国汽车三巨头，还都是以生产越野车见长。而悍马不过是发展到极致的代表。“高油价时代”来临使悍马车威风不再，也让其他越野车前景惨淡。面对市场风潮的变化，通用、福特、克莱斯勒最近都在转型，将发展重点放在节油小型车上。

　　悍马是通用的弃儿，但就是这样的弃儿，似乎也不乏追捧者。据说，印度、俄罗斯、中国等国汽车商家有的已和通用联系，洽谈购买事宜，因为在它们眼里，悍马仍有不错的市场前景。比如，尽管悍马在美国的市场在萎缩，但在印度、俄罗斯、中国等市场销量却在增加，许多新富仍旧以开悍马车为荣。

　　从商业并购角度看，悍马是一个高知名的品牌，对扩张中的印俄中汽车商家来说，接手一个成熟的品牌，可能确实是发展过程中的一条捷径。但笔者想提醒的是，购买悍马品牌的汽车商也须三思，为什么悍马会在短短几年内在美国由宠儿变成弃儿。品牌的转型是非常艰难的，不管怎么改变，悍马的品牌形象注定了其仍旧是高耗油车的典型代表。或许，今天许多新富可不必注重社会观感而以开悍马车为荣，但环保是社会发展的必然趋势，当环保真正成为全社会的共识，悍马就有可能成为接手者的烫手山芋了。

　　(作者刘洪，资深驻外记者)