作者：江渚上

　　一直到8月23日，北京地铁将全面延长运营时间，以保障观看奥运赛事的观众、志愿者和工作人员的出行需要，部分线路运营最晚将延至凌晨1时之后。(8月14日《新京报》)

　　笔者不禁想起前不久观看奥运开幕式彩排时的经历：在彩排接近尾声时，一方面流连于精彩的节目不忍离座，另一方面却又为返家的归程担心。不得已提前从“鸟巢”出来，同行的观众络绎不绝，大都出于同样的担心而行色匆匆。面对大量急于涌动的人流，现场工作人员也面临着巨大的疏散压力：一方面提醒观众“请您慢走，注意脚下”，另一方面不得不催促大家“加快脚步，抓紧上车”。

　　从安全的社会效果讲，也许地铁夜间多运行一分钟，要胜过大量志愿者的费力指引。以安全第一的价值考虑，与其求快，不如求稳。毕竟，公共设施的服务日程越短，公众越感焦虑和紧张，越有可能出现无序、争抢甚至混乱，而这正是酿成安全事故的最大隐患。

　　试想一下，如果公共服务能够根据个案实际需要予以适当延时或者拓展，人们在参加夜间公共集会时便不必担心返家归程，既可以在场内纵情享受欢乐，出得场来还可心态放松地沉浸于原有场景中，一路尽情回味。看来在某些特殊情况下的公共服务延时，让人们步履从容一些，不仅关乎安全，也关乎公众的幸福指数。

　　事实上，针对公共需要延时公共服务，已是许多国家和地区的共同做法。多年来，我国香港地区每逢圣诞、春节等公共节日，地铁公司必会延时运营甚至通宵不息，节日气氛得以变浓，人们的欢乐指数提高但紧张系数并不升高。

　　与地铁延时运营相配合，各部门还应彼此互相衔接，以形成系统性、无缝隙的公共服务。而在同一公共服务部门内部，也应实现互相协调，如同属交通行业，与地铁延时运营相伴，与其接驳的公共汽车也应相应延时。

　　我们希望，地铁根据需要延时运营的好做法，能够通过奥运过程得以检验，并在奥运闭幕后得以延续，并加以拓展。如不仅针对大型公共集会、也针对重要公共节日，延时地铁运营时间，甚至能够延时与地铁接驳的公共汽车乃至主要干线公共汽车。这样，相信晚归的人流就不必再为无车可乘而惴惴不安、深夜的行人就不必为独行马路而担惊受怕，就会少几分焦灼、矛盾与不安，多几分从容、安全和快乐。

　　□江渚上(北京 律师)