作者：付瑞雪

　　在国际市场上SUV热迅速退潮的时候，在中国的马路上却看到了越来越多的SUV，高油价时代SUV却领涨车市，这成了汽车市场上的一个反常现象。对大多数私家车主来说，看重的是SUV人高马大的身躯和威风凛凛的驾驶体验(中央电视台8月25日)。

　　都是谁在消费SUV大排量车型？谁连9月1日起4.0升以上的乘用车将执行高达40%的汽车消费税也不在乎呢？两类人：一是在国家好政策下富起来的新贵和大款们。能够买得起几十万甚至上百万的大排量车型，对40%的汽车消费税和高油价当然不在乎。二是机关和国企公务车。牛毛出在公款上，谁在乎呢？

　　面对高油价和环境保护的呼声，发达国家类似SUV大排量车型严重滞销，生产厂家或纷纷转产小排量汽车或纷纷卖出生产线。值得注意的是，悍马汽车生产线欲卖出时竟然无厂家接受。而大量SUV油老虎却加速抢滩中国市场，并且销量直线上升，令人深思。

　　SUV大排量车型的危害在哪里？两大危害：其一，SUV油耗惊人，虽然这部分支出看起来是由车主或购车单位买单，但实际上消耗的却是我们共同的资源；其二，SUV的污染物排放要普遍高出轿车两到三倍，对空气的污染、对人们健康的危害更为严重。说到底，SUV大排量车满足的是个人的脸面和满足感，损害的却是公共利益。

　　遏制SUV大排量车猛增，依靠消费者的环保意识和节能意识，效果太差，时间太长；依靠提高销售环节的汽车消费税率，手段太单一。政府必须采取经济、行政等多种手段，才能阻止SUV大排量车继续肆虐中国内地市场。

　　必须利用严厉的行政手段对机关事业单位和国有企业的SUV大排量车进行严格限制和清理。建议国家有关部门尽快对机关事业单位以及国有企业的SUV大排量车进行调查摸底，坚决予以清理。对违反规定的，要给予纪律处分。以此形成机关事业单位节能减排、保护环境的表率之风。同时，还要利用行政手段，出台政策，限制SUV大排量车在城市中心行使，防止加重城市污染。

　　对其他消费SUV大排量车的群体，要以经济手段进行限制和调节。在购置上，国家已经大幅提高了汽车消费税，要严格执行下去。接下来，要在保有和使用上出台更加严格的经济惩罚政策。应该考虑再出台两税：一是尽快出台燃油税，二是对3.0升以上的乘用车征收环境污染税。同时，对3.0升以上的乘用车征收高额养路费和高速公路通行费。

　　消费者是买威猛的SUV，还是开灵活小巧的微型车，完全根据个人经济状况自主选择。但是，一旦自己的爱好和消费侵犯了公共利益时，就应该付出代价。