作者：建达

　　北京能否实行长期的汽车单双号限行，已经成为奥运会后公众热议的话题。汽车单双号限行，确实为奥运会的顺利举行做出了巨大的贡献，特别是在交通畅行、环境保护等方面。但把北京空气质量的好转都归功于单双号限行，似乎有些牵强。因为，天气的好坏是个综合因素，汽车的尾气只是其中的一个因素而已。北京的天气进入夏秋交界之间，既有让人难受的“桑拿天”，也有秋高气爽的艳阳天，这是不争的事实。过分放大单双号限行对环境的影响，有可能让决策者做出并不准确的判断。

　　单双号限行最大的好处，恐怕是有助于交通的顺畅。北京人在奥运会期间明显地感到，路好走了，交通快捷了，堵车现象少了。很多人将原因归结为车辆减少了。

　　既然问题主要出在车辆的数量上，那么限制和减少车辆才是开锁的钥匙。在首都马路上行驶的车辆，除了私家车，还有大量的公车。限制私家车比较容易，下个禁令就行了，限制公车，可能不会那么容易。私家车车主会时时刻刻考虑其成本，公车的“车主”却很有可能不计成本：为了给领导送一盒月饼，可以围绕北京城跑一圈；为了看望一位老朋友，可以在市区转一个上午；为了一个可开可不开的会，可以动用一个车队……这些，大家已经司空见惯，公车的浪费、奢侈绝对是个惊人的数字！如果真的长期实行单双号限行，公车的享有者怕是会用多购几辆车等“对策”来弥补不足。

　　对人权利的限制，要考虑保护多数人的利益，也不能忽视少数人的利益。国家对公民权利的严格保护，有章可循的司法制度，富有活力的市场经济，多样性的文化，民众在关键时刻爆发出来的英雄主义等，体现出一个民族的伟大，也体现执政者的智慧。与其限制一部分公民的权利，不如先限制“官”权，让“官”权清廉起来、节俭起来、顾忌起来、谨慎起来、约束起来，才是社会文明和进步的标志。从这个起点说，改革早已为人诟病的公车制度，难道不是正逢其时吗？

　　北京奥运让我们收获了许多成果，也让我们收获了许多思考。公车改革就是其中的一个。假如政府有关部门从保护公民的权利、限制公权、遏制腐败和浪费的角度，去观察奥运会期间车辆单双号限行的成果，总结其中的得与失，进而采取科学和符合法律的措施，一定会收到良好的效果，也会大得人心。