作者：石子砚

　　近日，一个题为“太恐怖了！山西某部收费站组成天罗地网”的帖子在网上热传。这个帖子的图上密密麻麻地标注着山西省几个市县的收费站，引发了网友们对中国的公路交通收费和设点乱相的关注。(10月15日《信息时报》)

　　当一种具有公益属性的公共产品一旦被权力和部门利益强力裹挟，进而形成垄断，那么其对公共利益的杀伤力不言而喻。收费公路其实就已经在事实上沦为了这样一个“垄断”产品。而且，这种公益被垄断裹挟的趋势，已经成为某些利益集团的普遍选择。

　　这张好像捕鱼似的严严实实的网状图，也从一个侧面说明部门利益的顽固和公民权利的式微。比如，许西收费站建在连接太原市、晋中市两地的太榆路上。1993年，山西省政府明确该收费站性质为“收费还贷”，收费期限“暂定为二年”。然而，这个建成不久就成了明显不符合国家要求的“违规站”，却依然继续收费运营。从2000年至2008年，山西省政协委员八年内提交了五次提案，要求撤掉这个违规收费站，但至今仍没能撤掉。

　　如何突破收费公路的这张恐怖的“天罗地网”？对于收费公路的这种困境，公共空间的讨论曾给提供出诸如“规范公路收费先要破除政府私利”、“将公路收费纳入政府审计”、“给每一条收费公路立个倒计时牌”等制度设计途径和治理思维；北京市也曾出台了《北京市公路条例》，规定收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费，并由人民政府向社会公告。凡此种种，都可以被看作是突围“天罗地网”围剿的一种努力与尝试。总之，只有敢于突围，“走的人少了”，权力与利益的合谋收到制约了，这张令人感到耻辱的“天罗地网”，才有可能早一天被突围、被撕裂，公路的公益属性才能回归，公共利益才能摆脱被“天罗地网”盘剥和蚕食的困境。