作者：尹卫国

　　我国从九月一日起实施新的汽车消费税，排量三点零升以上的税率上调，排量一点零升以下的税率由百分之三降至百分之一。然而，据了解，上海、杭州、深圳、广州等地车市却出现了“惜售”豪华车的怪现象，造成市场上奔驰、宝马等豪华品牌车每天都在涨价，且供不应求。

　　这就叫人“看不懂”啦，汽车消费税“新政”意在“扬小抑大”，促进小排量消费，抑制大排量豪华车，而今调高大排量的税率反而刺激了豪华轿车的销售。事与愿违。这让人怀疑“新政”能否撼得动豪华车消费。分析下来，购买大排量轿车的消费群体，一是党政机关和企事业单位，二是那些有钱人。公务车花的自然是公款，不怕价格贵就怕不豪华；花私款购车的有钱人，也不会在乎多交一点税。可见，单靠税率挺身“孤军奋战”，难以遏制大排量车子的消费。

　　笔者以为，促进节约型汽车消费新时尚，首先观念要变。生活中，不少购车人认为开大排量车有面子，而领导面子“新潮流”的往往是一批有权有势有钱的社会头面人物，包括企业老板和许多政府官员。这种面子观念正在成为推崇小排量汽车的最大“绊脚石”。面子不除，迷恋豪华车的风气难刹。这就提醒决策者，除了调整消费税率，还应该拿出“配套措施”。

　　其次要为小排量汽车“解禁”。目前全国有五十多个城市出台规定，限制或干脆禁止小排量汽车在城区行驶，理由是小排量汽车车速慢、档次低，影响交通畅通和城市形象。这简直有点滑稽可笑。小排量汽车影响城市形象吗？据报道由于油价暴涨，许多纽约市民让豪华车“休息”改开小排量车上路，世界第一国际大都市都能包容小排量，我们的城市难道比纽约更富有？城市对小排量的禁锢门槛必须拆除。如果小排量车子不能进城，只能在城郊和农村跑，那么再优惠的税收政策也难以产生积极的效果。