作者: 毕诗成

　　11月18日，中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露，经过中铁四局事故调查组初步分析，造成这次杭州地铁坍塌事故的原因有三点：一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强；二是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，给基坑西面的承重墙带来太大冲击；三是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。(11月18日《新华网》)

　　按照调查组这样的分析，哪里有什么“人祸”责任？用这位梅副总经理的话说，这属于“无法预料的突变情况”嘛！再进一步理解，这简直就是不可抗拒的天灾嘛！正如有网民所言，真的要追究什么“人为责任”，也不能追究人家建筑单位，而应该依照这样的逻辑：“责任一：土质不应该特殊，把土管局局长拉出去枪毙；责任二：风情大道不应该做为主干道，把交管局局长拉出去枪毙；责任三：十月份不应该持续性降雨，把气象局局长拉出去枪毙。”

　　网民的调侃似乎有点“过头”，但其指出的问题却是非常有价值的。那就是这个调查组给出的所谓三大原因，都只是一些非常常规的因素，在施工方案中，都是应该有充分考虑的，根本不能成为“突变状况”的原因。比如说，土质特殊，这一段属于怎样的土质，难道说建设时没有搞地质勘探吗？比如说，这条道路也不是今天才成为主干道的，长期的车流量大，难道施工评估时没有考虑吗？再比如说，十月份的持续降雨也不是一夜之间形成的，既然知道持续降雨对施工会有影响，何以等到出事故了才说呢？

　　按照现在的调查结论：老天是有责任的，大地是有责任的，那些在公路上行驶的车辆是有责任的———独独建设施工方、管理方的同志们，是不在“事故原因”之列的———这是事故原因调查报告，还是事故责任开脱报告？这么大的一个事故出来了，全部原因竟要被归结为“纯属意外”———这样的调查结果让人实在难以接受。

　　据媒体报道，就在杭州地铁塌陷事故发生前一个月，曾有人发现施工路段的路面出现裂缝；事发前，工地工友也已经发现基坑维护墙面出现一道明显的裂缝，有10米多长，宽度能伸进去一只手……对这些隐患，施工方要么熟视无睹，要么简单处理之后等什么“上级领导批示”。此外，杭州当地安全部门负责人称，杭州地铁工程很可能存在转包的情况，这就带来比较大的风险……另据报道，现场施工工人有些没有经过严格培训，安全管理人员不到位，杭州市委书记曾表示，事故发生后应急预案竟然等于零……想想看，哪一点没有“人”的责任？

　　人的错误不断积累，惨剧才会最终发生。客观原因终究是客观存在的，在主观失误上找原因，才是上策。应该注意到，每有重大安全事故发生，由与责任方不无关联的部门组织调查组，总是会得出一些莫名其妙“护犊子”的调查结论来。面对无辜生命的逝去，面对一次次血的教训，只有深刻自省，才能以“进步”给予逝去生命最大的补偿。所以，更高级别且利益独立的调查部门必须及时介入，用全面深入的调查，毫无偏护的问责，将事故彻底剖析清楚，作成一个不回避任何问题的警示样本。任由所谓“调查组”在那里过分强调客观因素，过分回避主观责任，只会令大家在初冬的寒气里更为寒心。