霍德明：税费改革大方向是对的

　　(《今日观察》评论员)

　　本次燃油税费改革国家用心良苦，大方向是对的。60%以上的网友都赞成，大方向没有问题，只是在执行的步骤，以及甚至在小地方上，与其说质疑，实际上更关心油价是否下降，究竟会降多少等市级问题。我想很多人认为这个价降的似乎不够多。作为一个消费者，我肯定也希望降价降的多一点，但是现在这个降价降多少才能让网友以及社会大众也满意？就需要探讨了。

　　贾康：解决长期价格联动新机制问题 是燃油税改革的关键

　　(《今日观察》评论员)

　　这次综合配套改革这次必须拿下，而且现在态势很好。大家在价格方面，提出种种疑问，是有一定道理的。但有关部门主要的精力放在怎么样抓住当前时机，争取推出燃油税改革。

　　推出燃油税改革后，要同时解决长期价格联动新机制的问题。只要把这个问题解决，价格就会随行就市调整，这以后就会成为常态了。

　　现在政府方面把这个方案拿出来，向全社会征求方案，是个很好的联动。估计有关部门会在听取各方面的意见以后，进一步对方案做出必要的规调和合理化的修正后就有可能迅速推出了。

　　这次燃油税改革形成的新机制，其实已经进入了一个公众知情和公众监督的制度安排，很值得肯定。所以有了这种制度安排的支撑，就可能更好地发挥监督作用。

　　霍德明：燃油税改革 有利于资源的有效配置

　　(《今日观察》评论员)

　　我国还处在转型过程中，价格形成机制还是要跟国际油价接轨。国内用油50%从国内进口，50%还是国内自产，所以有关定价机制本身就变得复杂了。现在老百姓很容易从互联网上获知国际油价今涨跌情况，他们心理上受冲击就会非常大。因此，这次税费改革非常要清楚做到国家对国内成品油直接定价。这样百姓将来质疑机会更少一点。

　　网友意见五花八门，站在私人立场上，也很有趣，大部分人同意税费改革，这是好事情。油价大额波动的时代已经来临，而且以前所谓低油价时代过去，对中国老百姓来讲应该慢慢接受这一事实，燃油税改革中国大部分老百姓，将会有一个比较合理的油价形成机制。

　　当你把国内油价跟国外油价定在一起的时候，大家很清楚，油价是怎么一回事，只要它的油价内容定得不合理，当它这个税一旦减掉我们知道油价是多少钱，油价定不合理，老百姓会知道公用事业，甚至垄断情况下，不透明，大家更容易监督，对国内油价，或者资源分配方面更有效配置。

　　贾康：燃油税要形成随行就市的变动机制

　　(《今日观察》评论员)

　　成品油的价格形成机制是这次方案里要着力解决的问题。

　　不是简单的只考虑税和费，同时要配套形成能有效适应市场经济环境，也适应社会公众要求的成品油随行就市的变动机制。而且形成以后的节能减排的导向，又必然拉动生产者。汽车生产厂家多生产小排量汽车，促进我们国家环保及国家发展方式转变，这都是大家根本利益之所在。一个事单看价格不行，要把所有的问题都连通在一起。这是一个好时机，在市面价格没有变的情况下，把燃油税加进去，然后把新的机制带进来。

　　许小年：应由市场供需决定燃油价格

　　(中欧国际工商学院教授)

　　燃油税最关键要把能源的价格和市场对接，要让市场供需来决定能源的价格。

　　新的燃油税改革方案出台，我们看到的是终端的成品油价不变。燃油税的终端如果不变，这个价格对决策没有影响，一定终端价格跟着市场供需变，要波动，所以价格机制是能源价格中是最关键的因素。

　　用价格来平衡社会各方面的利益，不是说价格应该定在什么时候合适，由政府来决定什么时候提价，什么时候降价。而是让市场的供需去决定价格，不是让政府决定价格。

　　(《今日观察》栏目播出时间：周一至周五21：55—22：25；重播23：50-24：20；次日中午13：00)