作者：张永琪

　　经过激烈争论，备受关注的广东公路客运票价调整终于尘埃落定。广东省物价局采纳多数代表意见，决定暂不调整2009年春运期间全省公路客运的基准价。在律师事务所上班的杨小姐说，印象中对涨价开听证会都是“走过场”，“这次终于让我看到听证会后不涨的了”。(12月27日《新快报》)

　　显然，今年广东公路客运票价调整听证会，否定了广东省公路运输协会等提交的调价申请方案，他们所希望的“最低车型涨幅为14%，最高车型涨幅达23%”的要求没能变为现实。这是对民意的尊重，是民意的一次胜利，也是打破听证会等同于“提价会”惯例的一次胜利。但广东省物价局的通知又称，今年春运公路客票基准价不变，仍执行现行价格政策，但企业可在现有基础上最高上浮30%。这一来便留下了涨价的尾巴，乘客还是要为返乡或出行多花钱。

　　春运实行上浮价其实并无道理。因为，春运期间，参与客运的人、车都没有变，服务水平还是原来的档次，并未有新的付出。如果只因是过年，票价就该上浮30%，这等于是在趁火打劫。公路客运如果坚持实行30%的上浮价格，势必会对其他服务部门产生不良影响，使他们也要实行上浮价找到口实。

　　打破春运公路票价上浮潜规则，不能指望公路客运部门自觉行动，同样需要召开价格听证会等形式，定下一个基调，作出明确要求，促使其进行改进。这就像要求客运实行基准价一样，春运不搞上浮价也应如此，已经实行的一律取缔，这样，不仅可以减轻消费者负担，活跃春运市场，还有利于服务部门改变经营理念，把增盈创收的重心转移到提高服务水平上。