作者：杨金溪

　　面对不见好转的车市，全国乘用车信息联席会(以下简称：乘联会)三度上书，建议国家放宽汽车贷款条件，实施与房地产消费信贷利率相似的政策，逐步推动住房公积金向住房与汽车消费公积金的转型(《东方早报》12月29日)。

　　乘联会为了使低迷的汽车市场走出困境，想出了一个“聪明绝顶”的点子，建议国家逐步推动住房公积金向住房与汽车消费公积金的转型，且已三度上书。无疑，一旦采纳了乘车联的这一建议，低迷的汽车市场必将会出现转机。然而这个“聪明绝顶”的点子倘若跳出行业利益，放到全国经济发展的这个大盘子中来看，通过公积金的形式刺激私家车的大规模发展，恐怕就是一个绝不能采用的馊点子，是饮鸩止渴。

　　一是，此举会导致能源危机加剧。资料显示，我国目前已经成为世界石油消费的第二大国。据专家估计，我国总能耗将在2010年左右超过美国，成为世界第一。1993年开始，中国成为石油净进口国。2004年进口量突破1亿吨大关。2007年进口量逼近2亿吨大关(1.968亿吨)。石油进口依存度突破50%，指日可待。这些数据表明，我们在能源的消耗上将时刻面临着危机，是不符合可持续发展的科学精神的。倘若13亿人像“居者有其屋”那样，家家“行者有其车”，能源危机的惩罚将会时时等待着我们。

　　二是，18亿耕地红线将会受到严峻挑战。近几年来，许多城市由于私家车的发展，造成了严重的公路堵塞现象。路窄、路少与车多的矛盾已经突出地表现出来。倘若住房公积金实现了向住房与汽车消费公积金的转型，购置私家车的数量将大幅增长。有车就要有路，修路就要占用耕地，国家关于严守18亿耕地红线的目标必将会因此而成为一句空话。最终私家车的急剧发展，将会因为大量修路占用耕地，而影响国家粮食安全。当然城市道路还会出现严重拥堵，出行将因为“行者有其车”反而变得路难行。

　　三是，环境污染将会越来越严重。现在不少城市，汽车出行实行了单、双号制度，这不仅仅是节能的需要，同时也是减排的需要。倘若人们出行越来越多地依靠私家车，大气污染将会越来越严重。到那时，不仅城市清洁空气成了稀缺资源，甚至广大农村地区也会出现严重大气污染，这对于人民的身体健康，不能不说是一场灾难。