作者：燕农

　　2009年春运于1月11日正式启动。今年春运期间，预计将有23.2亿人次乘坐火车、飞机、汽车等交通工具出行，其中，预计铁路旅客发送量将达到1.88亿人次，道路客流量将达到20.7亿人次，民航旅客运输量2420万人次。北京、上海、广州等地在春运高峰期间“一票难求”现象仍将存在。(1月11日《中国青年报》)

　　和春晚一样，春运大幕徐开，只不过来得比春晚稍早一些，但同样跳不出节令性的“争议旋涡”。春运对很多人是喜悦与惆怅并存，喜悦起于春运启动表征着回家团聚的脚步近了，惆怅在于“一票难求”和“沙丁鱼式”的旅途，使返乡的脚步变得艰难。

　　是故，春运中关于旅客发送量的预测固然重要，但却不应该成为唯一命题——经过了多年春运，到底能够运送多少旅客，或者说保证每一名旅客能够顺利出行，应该渐渐成为一个基本命题了。在此之外，则需要对年年此时拥挤的民声呼吁有回应的准备。今年的春运，请带上必要的调研命题上路——哪怕问题不能立即解决，但我们至少有一个开始。

　　“一票难求”固然有运力和我国人口众多的因素，却未必是问题的全部。1月7日，新华社编制的一份图表显示，67.8%的网民认为倒票泛滥是火车票“一票难求”的主因；央视《新闻会客厅》节目的一项调查显示，高达76%的受访者认为火车票非常有必要实行实名制。今年宁波火车站规定持身份证购票，已经让“黄牛”大为减少。那么在今年的春运中，我们期待有关部门能够对地方版的购票实名制雏形，进行调研和总结，而不要简单做出“不可行”认定。

　　“沙丁鱼式”的旅途其实只是一个表象，更为深层的问题是特殊群体旅客的公共福利，和更多旅客的消费权益。一些旅客与运输部门以车票的形式达成协议之后，相应的权益保障却不充分。今年，沈阳铁路公安处乘警支队为保春运安全，实施了列车上对全员旅客实名登记，在更好地保证乘客生命财产安全方面给人以积极的预期。如何更充分地保证旅客权益，也应该是春运期间的重点调研命题之一。甚至可以与春运启动同步开通专门的举报电话或者相关网页，集中采集旅客的权益诉求、接受旅客被侵权后的举报投诉，为解决问题完善服务提供素材。

　　春运，不只有数量的问题，更重要的是质量问题。相关调研应和春运一起启动，否则，春运之后的盘点则仍会停留在客运人次和经济收益上，春运升级的步则会缓慢、蹒跚。