作者：李记

　　临近春节，归家的渴望，满溢着舒适与温馨的感觉。但对归家的人们来说，春运的旅途，又是艰辛、苦涩、舟车劳顿和怨气连连的。难道，家的温馨，非要用买票难、归途艰来映衬吗？从这个意义上说，铁道部真是“用心良苦”———只是，这样的“用心良苦”，未免太过残酷。

　　春运缘何一票难求？铁道部给出了诸如铁路运力紧张、车票资源稀缺等解释。但当前一票难求的主因，恐怕还是资源未能实现公平分配所致。在信息不对称的情况下，怨气连连的公众，自然会从他们看到的情形中找寻肇因。比如，在售票窗口“票已售完”、“黄牛”手中却票源充足的情况下，他们质疑、愤懑的目光，自然会重新集中到“内外勾结”、“团伙倒票”这些老问题上来。这个时候，一线售票员们的一举一动，自然最是引人瞩目。

　　据1月13日《京华时报》报道，12日，一则名为“实拍售票口售票员内部大量出票”的视频在各大网站流传，引起众多网友愤慨。视频内容显示，一中年女售票员不顾旅客抗议，在放票时间拉帘停售，同时大量出票存放。

　　对此，北京站相关负责人称，大量出票是因为北京站实行“分区分线分到站”售票的缘故。显然，这样的解释并不让人满意。不满意的原因，自然是出于共性认知：1月13日央视《新闻1+1》引用的一份调查显示，认为能通过正规渠道在预售窗口买到票的公众只占15.4%。

　　公众对这位售票员行为的质疑和愤懑，其实是对火车票稀缺资源公正公平分配的向往。为解决“内外勾结”的问题，铁道部日前出台了“四不准”等规定。同时，各地也采取了不少积极措施方便旅客购票。但就现实情况来看，这些举措并未起到多大的预期效用：黄牛党依然猖獗，一票难求的状况并未改观。

　　分析之下不难发现，如果售票终端的售票员都可以轻易逃避内部监管，参与“内外勾结”，那么，车票这一稀缺资源，到底在多大程度上被更高级别的权力之手操控和把持，将更难想见。而且，和旅客能够轻易拍到售票员被疑倒票不同，更高级别权力掌控车票这一稀缺资源的状况，将更难为常态监督的触角所能察觉和触及。基于此，有论者质疑一票难求背后藏有“错综复杂的商业网络和利益链条”冰山，看来并非空穴来风。

　　铁道部称，到2012年，铁路运力达到一定程度后，买票难将会改观。事实果能如此吗？恐怕未必。在资源被垄断的情况下，资源公正分配的建议，一再被拒绝。比如，面对实名制的呼声，铁道部用一句轻描淡写的“会增加成本”拒绝了。再比如，面对要求票务信息公开的建议，铁道部同样也置之不理。所以，质疑铁道部“画饼充饥”的公众，有理由担心：如果资源垄断、监督乏力等情况继续存在，那一纸归家的车票，几年后很可能依然难求。所以，着力考虑用公布票务信息、实名制等方式，解决当前问题，才是应有之义。

　　这边厢，火车票依然一票难求，公众归家的路依然艰辛；那边厢，据1月13日《每日经济新闻》报道，民航局近日拟对699条航线进行价格干预，规定航空公司不能低于成本价销售机票。对此，某航空公司回应称，票价干预不利市场竞争。在此我们不禁要问：在春运大考中，相关部门何时才能管好自己的手脚，厘清哪些事需要尽早解决、哪些事不应随便插手呢？在春运当口，因为一票难求，挤上火车的归家路，已经足够艰辛，此时，民航局也要横来一刀进行价格干预，实在耐人寻味———难道他们也想用高昂机票制造归家难，映衬家的温馨吗？