作者：银玉芝

　　少开票价昂贵的动车，务实地多开普通列车，就是便民利民、确保春运任务完成的重要举措。在运力严重不足的春运期间，增开能够运载更多乘客、特别是票价低廉的普通列车，不仅能够保证更多人回家，还能减少停让动车造成的列车晚点现象。

　　铁道部新闻发言人王勇平表示，在春运期间，他自己买票也很困难。同时他表示自己有足够的心理准备面对民众的批评甚至愤怒。(1月15日《广州日报》)

　　王勇平一面说自己坐火车用公用乘车证，一面又说自己买票也困难，那么春运期间的普通乘客，岂不更是一票难求？让人费解的是，网友难得有机会与铁道部权威发言人直接交流，他却特别强调，我们应该为中国铁路拥有“和谐号”动车组而感到骄傲，这象征着中国铁路已经站在世界铁路的技术制高点……民众买不到票，黄牛党依旧猖獗，铁道部发言人却王顾左右而言他，民众当然要愤怒。还好王勇平表示有心理准备。不过有准备接受批评又有何用？尽快改变一票难求的事实才是大家最强烈的呼声。

　　我想，没有人不觉得我国铁道技术上的进步是国家骄傲。但这话从铁道系统发出来，并一味地加以强调，而回避动车给正常列车运行带来的负面效应问题，就让人生气了。对于急着回家，买不到票的民众来说，什么车都不重要，有票最重要。再高科技、再豪华的动车，有什么意义？在一票难求的背景下，动车占用本就稀少的资源，满足少部分高端旅客，影响载客量，为什么不能质疑？这样的骄傲，再伟大，老百姓也难以接受。

　　总书记就清楚认识到这一点。1月14日，胡锦涛总书记作出重要批示：“德江并志军同志：今年春运供求矛盾十分严峻。铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。”(1月15日新华网)

　　怎么叫开动脑筋？少开票价昂贵的动车，务实地多开普通列车，就是便民利民、确保春运任务完成的重要举措。在运力严重不足的春运期间，增开能够运载更多乘客、特别是票价低廉的普通列车，不仅能够保证更多人回家，还能减少停让动车造成的列车晚点现象。

　　实行火车票实名制，解决倒票行为，也是开动脑筋的重要举措。对于售票实名制，王勇平说，铁路部门专门安排了一个课题进行研究，结论是中国铁路实行实名制难度很大，成本太大。所谓这个课题研究，公开论证过吗？仅仅是铁道系统的自说自话，如何让人信服？宁波、重庆等地也试行过火车票实名制，没见造成旅客大量滞留的情形。韩国、泰国等实施火车票实名制的国家，没见他们铁路系统因为成本太高而吃不消。

　　技术、成本都不是借口。火车票实名制的阻力，到底在哪里？曾任汉口火车站站长的刘志祥，靠倒卖火车票的发家史，就是最好的说明。东窗事发之后，媒体称其控制了汉口火车站绝大部分卧铺车票和紧俏的座位票，形成一个坚实的网络和繁杂的销售体系。近日，我在一家火车票代售点买票的经历，再次印证了这一点。当我质疑为何第一时间去买卧铺票，依旧买不到时，代售点的售票员表示，要(火车站)站长批条子。

　　总书记百忙中抽空批示，意欲铁道系统等运输部门心中要真正装着百姓：行务实之举。希望中国铁路除了“自夸+道歉”之外，尽快拿出改进方案并公开讨论，切不可辜负总书记和公众的期待。