作者：周逸峰

　　面对胡总书记的批示以及对春运的关切程度，铁道部做好了什么心理准备呢？开火车头容易，“开动脑筋”难。是啊，改革开放30年来，吃穿住行都发生了天翻地覆的变化，唯独没有改变的是30年逢年过节火车票“一票难求”这一状况。别的行业和部门都在开动脑筋，发展一日千里，唯独铁道部在火车票“一票难求”现状上开动脑筋有点慢；或者说，真开动了脑筋吗？

　　要说铁道部没有开动脑筋，其实内心说来还是有点冤的。就拿这次的新闻发布会说吧，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在答记者问时说，“为了更好地应对高峰客流，我们将认真落实好既定的挖潜扩能方案和措施，并积极开动脑筋，进一步挖掘运输能力。”怎么开动脑筋的？一是停短开长、停货保客；二是大力挖掘车辆潜力；三是扩大旅客列车输送能力。

　　这个“一二三”就是所谓的开动脑筋？我看铁道部就是这么认为的。几十年的习惯性思维和僵化思维，还能让铁道部闪出什么灵光的火花，开出什么别样的为人民服务的火车头？铁道部领会了胡总书记“开动脑筋”指示的真正内涵了吗？我看未必。

　　经过十数年春运的洗礼，铁道部早就练就了一身防御挨骂的金钟罩铁布衫“心理准备”功夫，但对“开动脑筋”的醍醐灌顶，却似乎是心不领神不会。其实，对“开动脑筋”，铁道部这次还没网友领会得透彻———譬如有网友建议：铁路部门要舍得放权让利，与各级政府更紧密合作；多设售票口，人手不足，不妨向银行、部队求援，请求帮助售票，以确保广大旅客不排长队，不长时间排队；考虑限制50公里以内的“短途火车客运”，将之分流到公路、水运等方面去，以减轻铁路客运的压力等等。

　　胡总书记所说的“开动脑筋”，其实也就是要铁道部解放思想，不要抱守残缺。