作者：肖擎

　　40天的春运已拉开大幕，“一票难求”的问题依然突出。1月14日，中共中央总书记胡锦涛在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　火车春运难，有种种原因。在特殊的经济环境下，人员迁移量较以往有大幅增加，加上今年春节提前，民工流、学生流、探亲流、旅游流以及正常商务客流高度叠加，使铁路运力与需求矛盾突出，买票难问题更显严重。今年春运不同寻常地拥挤艰难，出行或不出行的人都已经感同深受。

　　认识困难是一方面，正视困难，寻找解决问题的办法是另一方面。客观而言，铁路部门有自己的苦衷，把所有怨气加诸其身，实有不当。但铁路部门掌握庞大的国家交通运输资源，人们期盼铁路部门多做一些事，多承担一些责任，哪怕超铁路部门的能力，也不能理解为无理要求。

　　近日，“北京火车站内部人员倒票”事件引起广泛议论，有人回应辟谣，事件却没有就此平息。这个事件反映了火车“一票难求”的实质性问题，即火车票源究竟如何在分配，要不要透明公开。窗口售票占票源比例是多少，分配给党政机关和旅游公司的比例是多少，为什么人们总能在黄牛党手里买到高价票，这些问题人们不可得知，票源分配、票张出售的去向不明，加大了春运的困难，这些都不能算纯粹意义上的客观原因。

　　铁道部新闻发言人说，任何一种方式的售票都要加强管理，公开透明。这不应被理解成铁道系统的内部要求，而应被视为铁路部门面对公众的一个约束性规则。铁路客运是公共运输，铁路部门既是企业，又是公共产品和公共服务的提供者，售票程序理应阳光、透明、公开，让出行的人知道车票的多少及去向，让车票规范地出售，被人们平等公开地获取，这些都是基本的程序规范。

　　铁路部门正坚决打击内外勾结，比如售票员上岗，不能打电话，不许带通讯工具等，这是必要的。另外，向各种关系单位定向发售的车票是否过多，关系单位里的人绝大多数是否应以普通旅客身份购票，也值得研究。值此春运高峰之际，运能和票源某种程度上应按照征用方式来管理，尽可能地到窗口去公开发售。

　　胡锦涛总书记和张德江副总理的批示中，均提到信息公开，除了下一步研究的可行措施要公开，目前的票源信息也应在公开之列。另外，在着重解决“一票难求”问题的同时，铁路及相关地方部门也应全力做好春运服务工作，让旅客的回家之路少一些苦闷与艰辛，多一些舒适与安逸。