作者：毕舸

　　胡锦涛总书记就春运火车“买票难”问题作出重要批示，要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，公布于众，化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　票贩子屡禁不绝，除了某些铁路内部人倒票的利益寻租外，还有一个重要原因是，相当一部分从内部循环中流出的票，进入了外部循环渠道。

　　将车票“供应”给某些政府部门、企事业单位，在如今全民流动形势下，早就显得格格不入。而接受指标的政府部门、企事业单位的车票需求也早就市场化、动态化了。一方面按计划、指标供给，一方面需求随时在变，两者间的脱节，恰好造就了倒票的空间。

　　资源分配不均，导致高利润的衍生，使得那些“多余的火车票”开始进入流通领域。“计划”火车票从计划的内部循环进入了“半市场”的外部循环中。

　　计划产生某种形式的垄断，垄断产生高利润，高利润吸引越来越多的参与者来分一杯羹。在这场利益再分配中，得利的是倒卖“计划”票者和票贩子，消费者不得不付出更大的代价才能获得本应属于他们的车票。这种资源的极大浪费以及资源分配不公带来的隐性损失，最终会伤害这个市场本身。

　　面对“计划”火车票变成牟利工具这一计划经济的产物，铁路方面应当会同有关主管部门，消除这样的“内部人控制”弊端。解决办法很简单：至少，保证所有的车票资源完全市场化，完全进入正常的市场流通，不要什么计划供应指标。至于售票员在售票室大量出票和存放事件，仅仅依靠铁路公安的调查似乎不够服人，还应强化独立客观的第三方监督——民意举报、舆论监督。