作者：王峰

　　每年春运，铁道部门几乎都免不了被旅客抱怨，有人甚至说，如果对国家部门进行满意度排名，铁道部门八成是后几名。

　　这样的话或许有不少旅客响应。买票难，即使你冒着刺骨的寒冷，在购票广场排一整夜的队，也许仍是两手空空。候车难，候车室里，人头攒动，大包小包，拥挤不堪。乘车难，车厢内，过道上，几乎无立足之地，站十几个小时或更长时间也是家常便饭。

　　但是，这只是春运的一面，其实，还有我们不清楚的另一面。

　　《走进不为人知的春运》(人民日报)告诉了我们春运的另一面。文章说，每年送您回家的他们，也有许多为您付出，却从不曾讲述的故事。

　　——列车员马乐，跑临客，一趟春运被踏来踩去，报废两双鞋；旅客需要服务的时间不确定，小马就不怎么喝水，尽量不在火车上上厕所；旅客抱怨别的客人脱鞋脚臭，小马就蹲下替客人套上防臭鞋套，最多一次套了14双鞋，她自己已经闻不出臭味了。她说，其实我们能为乘客做的都是小事儿。

　　——洗涤车间工人董树会，每到春运，他要从早晨6点半开始洗熨床单被罩，除了中午吃饭的一小时，车间的轰隆声一直持续到夜里10点半。他说，得让乘客干干净净地回家过年啊。

　　——供应科徐建民，每年的大年三十到正月初二，这是春运客流的低谷期，却是后勤工作的高峰期，大量除夕返京的临时客车，都要在初二前装好车。他说，10年了，我就守着我这些宝贝被单过除夕，看着这些堆成山的被单床罩从乱成一锅到整齐入库，就好像看到乘客舒服地躺在车上，那比看春晚有成就多了。

　　——乘务员张静辉，女儿刚刚两岁，出生7天后，他就抛下孩子去跑春运。现在每次见到火车或听到火车的轰隆声，女儿都会高兴地拍巴掌喊，“爸爸的车，爸爸的车”，让他悲喜交加。他说，对乘客，我问心无愧；可亏欠父母的，亏欠孩子的，只能等我脱下这身铁路制服了。这样的人，这样的事，还有很多很多，这就是春运的另一面。

　　出行难，是春运一面。背后是铁路建设滞后，铁路运力不足，我国人均铁路里程仅为6厘米，今年春运铁路计划发送旅客1.88亿人次，比去年增加1373万人次，但今年春运预计有23亿多人次，铁路仅仅能运送一部分；买票难，票贩子横行。但我们也应该看到，铁路部门加开临时售票点，采取“集中出票、分窗口发售”等创新方式，加大售票力度，加大对“黄牛”的打击力度。

　　的确，春运工作中存在着许多乘客不满、需要切实改进的地方。然而，铁路职工为广大乘客默默奉献、倾情付出，中间有许许多多感人动人的事迹，也是不争的事实。在乘客经历了或顺利、或坎坷的旅程，到了终点下车，带着喜悦、满含幸福奔向亲人时，列车却返程，铁路职工们开始另一次旅程，身边没有亲人。

　　诚然，铁路部门要进一步改进工作，让更多旅客更好、更顺利乘火车返乡；同时，如果我们体会到他们辛勤的付出，也会多一些耐心，多一些宽容，使返乡之旅更加和谐。