作者：徐经胜

　　对私家车主来说，同路的人拼车回家既方便又省钱，环保节能，还能交个朋友，是一桩美事。但从法律上来说，陌生人之间拼车很有可能违法。春节拼车，成了一桩“合理而不合法”的尴尬事。(1月23日《中国青年报》)

　　一直以来，说到拼车，一些地方的运管部门认为拼车有违法之嫌。所谓拼车是违法的，依据的是我国道路运输条例等相关规定，车辆如果没有道路运输经营许可证，又有以营利为目的的经营行为存在，就会被认定为非法营运。而事实上，仅仅根据这些就断定拼车违法，是值得商榷的。

　　任何违法行为，必须具备两个构成要素。一个是主观上存在故意，另一个是客观上存在违法行为，并形成一定的社会危害性。拼车虽然产生了一定的“费用”，但它并非纯粹以营利为目的，因此应该与通常意义上的经营行为、营利有所区分。毕竟，拼车带来的是节约能源、有效降低交通拥堵等良好社会效果，并不具社会危害性。

　　强调拼车违法，因此可以看作是简单执法。事实上，在其他很多国家，拼车是受到鼓励的。如在美国，为了鼓励拼车，许多城市在上世纪八九十年代修建了拼车车道。按规定，在这种车道上，只能行驶公共汽车或搭乘两人以上的车辆。这种乘坐多名乘客的“拼车”车辆，还可以免费通过收费桥梁或道路。在新加坡等国家，交通高峰期间，即使是私家车，空车上路也要被罚款。德国政府明文规定，拼车是一种环保行为，还可增进同事和社区间的交流，政府也通过一些行政举措鼓励拼车。

　　拼车的好处多多。特别是每到春运来临之时，铁路、公路运力不足便凸显出来。春节拼车，也是不可忽视的“民间运力”，如果组织得好，可以在一定程度上缓解春运运力不足。因此，有关部门不要一味强调拼车违法，相反，从节约资源、保护环境、缓解交通压力等角度，通过规范拼车行为支持拼车，并采取人性化的安保措施，以降低拼车可能带来的种种风险。

　　□徐经胜(安徽 编辑)