作者：万庆涛

　　据《京华时报》1月31日报道，北京机动车保有量已突破350万辆大关，环保部门的数据显示，北京市全年首要污染物可吸入颗粒物中，50%以上来自燃料燃烧产生的污染，其中又以机动车尾气排放为主。因此，在大气环境质量提升难度越来越大的情况下，采取有效的市场手段来控制机动车污染势在必行。北京市环保局相关负责人介绍，今年将研究机动车环境税费改革，已基本确定要对机动车征收排污费，征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的，排污费越高；排量越小、尾气排放标准越高的，排污费越低。

　　笔者认为，这有点瞎折腾的意思。众所周知，今年1月1日，国家刚实施了燃油附加税，并取消养路费。从税费收入方面看，养路费归地方财政，而燃油附加税则归国家财政，因此，取消养路费，地方政府少了一大块收入。为了弥补这个地方财政缺口，于是地方政府就在想办法。在经过不到一个月的“研究”之后，北京市政府终于想出了一个提高财政收入的冠冕堂皇的好理由，而且大有“堤外损失堤内补”的架势，养路费不收了，来个排污费，两相加减，不但财政收入没有降低，而且可能还有提高，真是高啊！

　　各级政府的收费问题早就被诟病，有人指出，费改税要加紧进行，各级政府的收费应当朝着取消的方向发展，而不是增加新的收费项目。看来，北京市政府是要以减少大气污染的名义增加新的收费项目，从而解决财政收入因养路费的取消而出现的缺口。因为，即使增设了所谓机动车排污费，也不能降低机动车的保有量，也不能从根本上解决尾气污染的问题，政府不是积极地采取措施加快机动车新能源的研发，而是向机动车主们收费，这个收费貌似合理，但除了增加车主的经济负担和提高了财政收入之外，对大气污染不会有任何的改善。

　　政府收了机动车的排污费，却没有治理机动车污染，减少机动车污染的任何措施，如此收费，除了说它是瞎折腾，还能说什么呢？难道会一收排污费，空气质量就好了吗？如果那样，政府只要看到哪里有问题，就出台一个新的收费项目，那个问题就解决了，这未免太过简单了吧！机动车尾气污染，不可能一收了之。