作者：曾颖

　　“现在开道车的滥用，已经到了无法容忍的地步。”3月9日，全国政协常委、中国社科院原副院长江蓝生，怒批开道车滥用扰民，建议国务院研究室转告温家宝总理。(3月10日《南方都市报》)

　　长久以来，开道车作为一种社会现象，已成了城乡道路上的一道“风景”，只是这道风景令人厌恶。

　　关于开道车

　　的由来，已无从稽考，公开的信息来源中，已无法查出其使用的标准和相关规定。大家能共同认同的，是这种格式和体例的沿革，与外事活动有关。早年的黑白电影中，外国元首来访，或我国领导人出访，都会看到开道车的身影，其功能是礼仪性质的。

　　笔者至今记得少年时代看到尼克松访华的纪录片，国宾车在开道车簇拥下，既气派又提神，展现出一个渴望开放的大国的精神风貌。

　　除了用于礼仪，开道车的另一功能，则是出于安全措施的考虑，对于一些身份特殊或承担重要使命的人，保持其安全通畅出行，是必要的，也是必须的，但这与消防车或别的专用应急车辆一样，应该在特殊状态之下才能使用，不能常态地无节制地滥用，那是我国目前的交通状况所不允许的。毕竟，道路拥堵在许多城市还是颇让人头痛的问题。

　　由于礼仪性质的使用时间和空间有限，开道车在当下社会中普遍用在安全和通畅的保障上，而且更侧重于保通畅的功能。在和平年代，对通畅的诉求远远高于安全需要，就目前国内道路交通的实际状况，这种考虑也不是没有道理和实用性的。有许多急务和要务，需要非常的手段和通道，对此，公众是可以理解和接受的。

　　但在具体操作过程中，由于没有具体而显性的操作规则，使得开道车在实际操作中，存在一些不合理甚至令人诟病之处，有些场面甚至令观者头痛心寒。如某些地方，开道车过分豪华，使用价值数十万元的宝马摩托；有的，则是用高音喇叭喊前方的车牌号，令其靠边让道；有的，则是闯红灯、逆行，无视交通规则。这种画面，在公路这一个长长的舞台上如上演话剧一般，让人们看在眼里，反感在心里，这对政府和执法机关的形象损伤是无形却又深刻的。有的群众，将其称为“扰民车”。此前媒体报道，晋中某地的科级干部，居然用警车为其母亲葬礼开道，并粗暴对付前来报道的记者，也算是开道车中最典型的一个负面例子了。对此，广大干部群众是颇有意见的，一些汽车和摩托车专业论坛上，网友们自发曝光的形形色色的开道车，从某种意义上讲是真实地反映了人们对这种现象的意见和情绪。

　　中国老百姓对于官员，历来有一种质朴的判断标准，即“有没有架子”。一个官员，如果没有架子，能和艾滋病人握手、能在矿井下与矿工一起过年，能在农村贫困户的炕头和他们唠嗑，能无阻碍地听到看到真实的社情民意。那么，他一定是受民众热爱和拥戴的，而这样的官员，注定不会有清道式的前呼后拥与耀武扬威。笔者曾在灾区第一线远望过胡锦涛总书记和温家宝总理的车队，其简朴与平和，甚至不如某些县处级官员下乡的阵仗。而正是前者，不费太大的力气，就走进了广大民众的心。在老百姓心目中，开道车就是“架子”的最直观表现。

　　笔者想起一条新闻，一个3岁小孩车祸受伤，警车为其开道冲往医院。这更像一种隐喻：开道行为和开道车的存在本身，并不是问题，关键还是看如何运用。(曾颖 知名媒体人)