作者：杨国栋(江苏职员)

　　曾雄踞全球最大车厂地位长达77年，被视为“美国象征”的通用汽车公司6月1日正式向纽约南区破产法院申请破产保护，法庭随后通过了申请。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。

　　“通用”正式申请破产保护，标志着那个从1931年起位居全球汽车销量第一宝座长达七十多年的百年汽车帝国已走向穷途末路，而新通用汽车公司能否在摆脱巨额债务后实现复兴，恐怕还是个未知数。

　　“通用”的破产保护也给中国汽车企业敲响了警钟：虽然中国有世界上增长速度最快的汽车市场，但在并购和重组上仍应该慎之又慎，不要盲目求大求快，以免走上“通用”的老路。

　　值得注意的是，“通用”之所以陷入今日的困境，除了对其他汽车生产厂家的一系列并购和重组并不成功，以及在小型车研发方面落后于亚洲、欧洲同行外，其麾下的通用汽车金融公司在其中也扮演了重要角色。

　　为了刺激汽车消费，争抢潜在客户，美国三大汽车巨头均通过开设汽车金融公司来给购车者提供贷款支持。银行对汽车按揭放贷的门槛相对较高，而向汽车金融公司申请贷款却十分简单快捷。只要有固定职业和居所，甚至不用担保也可以向汽车金融公司申请贷款购车。这种做法虽然满足了一部分原本没有购车能力的消费者的购车欲望，在短期内增加了汽车销量，收取的高额贷款利息还增加了公司利润，但也产生了巨大的金融隐患。

　　统计资料显示，目前美国汽车金融业务开展比例在80%—85%以上。过于依赖汽车消费贷款销售汽车的后果是：名义上“通用”卖掉了几百万辆汽车，但只能收到一部分购车款，大部分购车者会选择分期付款方式来支付车款。金融危机的爆发不仅使汽车信贷体系遭受重创，很多原本信用状况不佳只能从汽车金融公司贷款的购车者也因收入减少、失业、破产等原因，无力支付贷款利息和本金，导致“通用”出现巨额亏损。

　　在国外已暴露出很多问题的汽车金融公司，目前正在被作为汽车销售的新模式在国内推广。“通用”经验教训，提醒国内汽车厂商，在这一问题上当有更加周全的考虑的设计，以免重蹈“通用”覆辙。