作者：衙外

　　据7月23日《大河报》载，正在辽宁省辽阳市宏伟区区委书记、区长以年车补7．6万元被称为“史上最牛车改方案”而在网上引发热议之时，该市弓长岭区区委书记和区长以一年8万元的车补待遇将其刷新，报道说，这其实从2008年4月就已开始，而弓长岭区还曾在全国性会议上介绍过车改经验。

　　犹记得7月4日媒体报道宏伟区“史上最牛车改方案”的那则“旧闻”，该区政府办一位姓柳的工作人员面对记者振振有词：“我们是比照市里其他区的标准制定的。”他直言，市里的其他区车补差不多也是这个水平，他们并不是第一个。当时我们还以为这只是一种托词，现在看来此言不虚。可如此，人们就不能不发出如此追问：弓长岭区的车改又是比照哪里的标准，是市里、省里还是全国？那位柳先生当时还说，宏伟区的车改方案得到了辽宁省委、省政府的高度肯定，在辽阳的反腐倡廉大会上也得到了市委、市政府的充分肯定。而由此我们是否可断定，不管宏伟区区委书记、区长7．6万元的年车补，还是弓长岭区区委书记和区长8万元的年车补，在辽阳市或辽宁省并算不得稀奇？

　　那么，走出辽宁省呢？新闻上说，弓长岭区曾在全国性会议上介绍过车改经验，而如此，我们又不能不问，这样一个向全国各地宣教的“车改样板”就改成了这样，那么一些前来学习和汲取经验的“非样板”地区又会怎样？据报道，弓长岭区当年在经验材料中并未提及区级领导的车补标准，只明确提及科级干部的车贴最高为每年2．6万元。一年2．6万元，分摊到每月为2167元，这要比刚刚出台的杭州市车改方案中最受争议的“副厅级干部享受2600元车贴”少433元，当然，杭州市比辽阳“发达”得多，副厅级也不是科级可相提并论的，前者比后者多补贴一些也“可以理解”，但我们是否也可以就此得出结论，弓长岭区这样的车改标准不仅在辽阳、辽宁未必能够稳站“最牛”，其实在全国范围也同样没啥了不起的。还有一点，弓长岭区当年在经验材料中并未提及区委书记、区长的车补标准，而我们在杭州市的车改方案里同样找不到副厅级以上官员的车补标准，这难道不值得我们进一步深思和联想吗？

　　除辽阳和杭州车改外，近期最惹公众腹诽的车改新闻还有一则“重庆区级政府3年公车消费6071万元”，一个区级政府3年6071万元，一年就是2000多万元。这不能不让人感慨：车改，车改，就这么个改法？原中组部部长张全景曾指出，中国最大的政治弊端是官多为患，一个省有四五十个省级干部，几百个乃至上千个地厅级干部，一个县（区）几十个县级干部……且不说省级和地厅级，目前中国有374个县级市、1642个县，今天，我们看到辽阳弓长岭区区委书记、区长，刷新了宏伟区区委书记、区长的车补标准，可谁敢说弓长岭区区委书记、区长8万元的车补就能稳居全国“最牛”？

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