作者： 周欢

　　今日清晨，温州市出现了少见的情景：来来往往的车流中，出租车几乎看不到。此前有消息称，温州部分出租车司机将联合罢运。(7月28日人民网温州视窗)

　　自从去年11月重庆出租车司机举行全城罢运以来，“罢运”一词就开始迅速涌入人们的视野。海南三亚罢运、甘肃兰州永登县罢运……出租车司机罢运事件接二连三地发生，而且这招也还真屡试不爽，一闹罢运，必定有相关部门站出来加以管理处置，从而使以往鲜人过问的老大难问题迅速得到解决。很无奈的是，罢运这种非理性的方式，有时往往显得行之有效。

　　诚然，出租车司机罢运只是希望以此维护自身的合法权益，但这种现象频发的背后却暗含着深层机制的原因。出租车司机在遭遇权益问题困扰时，首先考虑到的应该是通过理性方式向有关部门表达自己的合理诉求，退而言之，也会运用法律武器自卫。

　　当然，我们不能断然否认司机们没有做过类似尝试和努力，但他们最终付诸实践的还是非理性的罢运。全国的出租车司机不计其数，如果说发生一次两次罢运事件还算偶然，那么这种现象在各地接连上演却体现某种必然性。

　　要彻底改善出租车市场的环境，仅靠司机集体罢运终究不是解决之道，单凭事后的处理也只不过头痛医头脚痛医脚。对诸如油价高、费用和成本压力大、出车赚不到钱等现实问题，要尽早了解并加以解决，进而理顺相关的运营和管理机制。