陈宁远：有了香港茶餐厅的虹桥机场会不一样吗
作者：陈宁远
9月12日中午，上海机场集团有限公司与香港机场管理局举行了沪港机场合作项目签约仪式，沪港双方以各占51%和49%比例成立上海沪港机场管理有限公司，该公司将受托管理上海机场集团所属的虹桥机场相关服务业务。
此举意味着，人们在上海虹桥机场有望享受香港机场的品质服务，但这一天似乎来得晚了点。因为从硬件看，相较于香港，内地机场没有任何逊色的地方——无人敢说浦东机场造得不如香港新机场；即使目前已局促在上海市中心的虹桥机场，其各方面条件也远好过11年前的香港启德机场。但有同样好的灶，同样都是中国人，却没生出同样好的炉火，差别在哪里呢？
谁都知道，差在服务的细节上。但并不是所有的服务细节内地都不行。时代在进步，内地在发展，内地和香港的差距越缩越小。可每次香港、上海机场来回，你都能感觉到，越缩越小的差距却成了一个薄薄透明的硬壳，明明可以看到上海就是某些地方不如香港，但上海的机场就是做不出香港机场的服务。
从改革开放的早期看，生活中涉及服务的品质和品位的潮流，几乎都是从香港开始，而后广州、深圳模仿，再传到上海、北京的。
但这个先南后北的轨迹，如今是模糊的。改革三十年来，服务潮流南风北上，北风南吹，时也势也。后来居上的内地人，未必就完全逊色，有时还因为本土根基所在，文化底蕴更为浓厚，反胜香港一筹。
唯有机场服务不然，这是很奇怪的事情。同是中国人，吃同样的饭菜，做同样的饭菜，为什么在机场服务上就迥然不同呢？现在都不好意思说内地机场的商品贵得离谱、服务差，是因为机场生意太好、太忙又垄断的原因。因为香港机场也是生意太好、太忙，也是“别无分店”。
今年7月出台的《民用机场管理条例》规定，我国机场是公共基础设施。难道香港机场就不是公共设施？至于此条例要求，机场从公共基础设施的直接经营转向管理经营，路子看上去好像很对，但这能够改变内地机场服务吗？还是有疑问。
有因为工作经常来往香港、内地打“波音的”的朋友说，香港机场那叫服务，理由是机场工作人员生怕他的服务没有给你带来方便；而内地的机场叫管理(现在还叫“管理”)，生怕你的举动会产生什么意外，让他管理不便。这虽是经验之谈，但已上升到某种服务哲学的角度，还不够让人看出香港机场和内地机场的细节差别。
朋友又说，香港机场服务生在为你贴托运标签，在为你看护照证件的时候，那手指像验钞机一样，在刷刷刷的声音和微笑中为你数钱般结束服务；而内地服务生那手指像拉二胡名曲《汉宫秋月》的慢长弓，眼神幽怨地觉得你欠了他的钱。这是情绪之谈，虽生活化，但不够传神，没有说到香港精神上的好。
朋友想了想又说，他有次去接人，在香港新机场国际出口的星巴克坐着，边喝边等。有几只麻雀来临，周围无人觉得麻雀有什么问题。
朋友问，上海的机场能够做到这样的悠闲吗？就算虹桥机场局促，但浦东机场占地广阔的程度，不比香港机场小，它能为出口处来往的旅客留出这样悠闲的空间吗？开星巴克不难，难的也许是麻雀敢来。
但这仍然只是说到香港的好，没有说到香港此次来沪管理机场的意义。
朋友一拍手说这简单，这好比很小资的、讲味道的香港茶餐厅正式登陆虹桥机场。就怕……朋友顿了顿说，就怕以小老板伺候人的风格，做不下去……
朋友只说了半句，就不说了，想享受香港机场服务的人急了，忙问为什么。朋友一白眼说：“道理很简单！中国哪有伺候人的人说了算的呢？！