上海“钓鱼执法事件”不仅钓出了断指抗争的孙中界，也钓来了全国各地的媒体。面对央视《经济半小时》10月21日的追问，事件升级为了法律和民心之争。

　　面对质疑，有关部门的解释就一句：事实清楚，证据确凿，适用法律正确，取证手段并无不当，不存在所谓的“倒钩”执法问题。这样强悍的表述，让公众感觉自己是在“没事找事”，既垄断了“车是不是黑车”的法律认定，也垄断了“人是否黑心”的人伦之争。

　　什么车是黑车？上海一张出租车运营证的市场价格在30万-40万左右，一辆合法的出租车每个月要缴纳数千元的管理费。交了管理费的就是出租车，没交钱私家车偶尔带“病人”当然只能算作黑车。“只要在车上看见了钱，证据就算拿到手了，拿了钱就是判断私家车和黑车的唯一标准”。

　　什么是黑心？执法部门给出的答案是“胃疼关你什么事”。不管你是见义勇为，还是扶危救困，这些都和法律无关。法律只关心“你和当事人是不认识，然后你有收费行为，只要有这些要素构成那么就可以认定为他是非法营运”。而且，一次拉人就认定一生黑心，一棍子就打死。

　　黑车和黑心的认定，都由执法部门“一言堂”，老百姓哪还有吭气的空间？美国公路最中间一条最快的车道叫“Car Pool”（拼车道），只有2人以上的车辆可以行使，意在鼓励老百姓自己拼车出行，减少污染节约能源。许多国家业已形成成熟的民间拼车制度及相关法律，这一善举却在咱这被抹黑。

　　钓鱼执法，容易伤了民心。有关部门力证自己非背后的“鱼竿”，显然已不能服众。据说现在上海已成立了由人大代表、律师等组成的调查组，力图还公众一个明白。拆了一言堂，多了个“陪审团”，倒不失为此类公众事件的解决之道。