作者：郑根岭

　　交通拥堵已经成为我国不少大中城市面临的突出问题。在诸多成因当中，交通管理失当越来越引人注目。11月5日的《人民日报》“民生周刊”聚焦了北京、上海交通管理方面的一些“添堵”现象，为不少老百姓抱怨“越管越堵”增加了注解。相信每一位开车或不开车的城市居民，心里都会有关于交通管理失当的一本账。笔者平时开车所经的道路有限，但照样发现不少明显有问题的地方，说起来虽是局部的问题，却可能在很多地方都存在。

　　北京西客站北侧交通拥堵已经是见多不怪成为“正常现象”了。莲花池东路与羊坊店路相交的丁字路口，最近拆除一段隔离栅栏，设置了行人斑马线，再加上不断有出租车停靠，本来已经拥堵不堪的小小区域无疑雪上加霜。其实，在丁字路口与不足百米的铁医路口之间，本来已经建造了一个地下通道，但由于正好在两个路口中间，给人一种“前不着村后不着店”的感觉，两边的行人都不愿意走，实际上形同荒废（要么判定这个地下通道选址不当，要么强制两个路口的行人多走几步从这里过街）。另外，这个本来就狭窄的丁字路口持续不断有出租车停靠，严重影响机动车尤其是众多公交车行驶，而两边有的是空地却被美化为绿地，为何不把这一喇叭口拓宽一些以疏解交通拥堵？

　　早上经过玉渊潭南路与柳林馆路口时，突然出现拥堵，还以为前面发生了交通事故，没料到只是因为增加了红绿灯。这里来往车辆并不多，原来没有红绿灯时并不拥堵，加了红绿灯却事与愿违。原来为了帮助解决交通拥堵、避免交通事故的红绿灯，设置过滥则会收到南辕北辙的效果，这种例子已经屡见不鲜。比如，玉渊潭南路军委大楼后门、万寿路上总参和总后两家门口都专门设置了红绿灯，可进出那里的车辆少之又少，红绿灯反而增添了拥堵。

　　交通划线不当更为普遍。比如，玉渊潭南路与茂林居东路交叉路口，由西向东设置了专门右转的车道，可实际上根本没有车辆在这里右转，因为右转后再往前、往左都是死路，只能接着右转，而需要右转的车辆早已选择更为便当的茂林居西路而去了。这个右转车道基本上空空如也，可若有车辆通过直行则属违章，只能眼睁睁空着，与此同时直行车道却排长队。同样性质的问题，在不少路口都存在，人为地造成拥堵。

　　对诸如此类的交通管理失当现象，有关部门往往不当回事，对市民群众的意见和呼声爱搭不理，更甭说主动调查以避免类似失误了。因此就有必要提出一个问题：交通管理失当是否应该作为一种决策失误对待，并追究有关人员的责任？现在许多行业对决策失误已经问责，而与广大市民生活息息相关的城市交通管理领域，却仍然延续粗放式的管理，对由此造成的交通拥堵及其给市民、社会带来的各种不便甚至利益损失，有关部门却不加以考虑和深究，显然很不合适。