陈一舟（山东淄博　市民）

　　11月18日，交通运输部宣布，为了提高国家高速公路网服务水平，我国将在2010年7月底前统一和规范国家高速公路网命名和编号。这意味着，全国近5万公里的国家高速公路都将更换新的路牌。(11月19日人民网)

　　规范原本是好事，但却引起了舆论的强烈反弹，这恐怕出乎了有关部门的意料。何以如此？我想，一个很重要的原因就是，全国统一更换新路牌，耗资巨大，几乎是一个天文数字。实际上，更新道路标识是项巨大的工程，涵盖高速公路所有交通标志，包括出入口预告、出入口、起终点、地点距离、服务设施预告、收费站预告等标志。以京津塘高速为例，44公里的距离就要更新200多块标识。那么，这部分钱由谁来出？会不会转嫁于公众？

　　从有关部门的表态来看，这么一笔巨资或者都由高速公路公司承担。但纵然是没有带来公共负担，这样大量巨资投入的“G×”规范也让人心情难以平静。二次大战后，美国开始大规模建设高速公路，与此同时，美国人就启用数字系统来管理高速公路，建一条规范一条，毫无混乱。而返观我们，则是建一条乱一条，等全国性的高速公路网基本构建完毕回头来看，已是一片乱象，所以才不得不着手规范。

　　这种“差异”，反映的就是一个有无整体科学规划的问题。如果早有统一的高速公路规划，就不会有如今的难题，这笔“规范投入”就可以省下了。而将目光投得更远一些，高速公路统一规范折射的规划失范，还不仅是在交通领域。譬如前几年，由于缺乏长远的、科学的规划，某些地方造成了大量希望小学被废弃。