作者：郭翠日

　　昨天，上海轨道交通连续发生四起事故。(12月23日央视等报道)

　　针对同一条线路一天发生四起事故，有网民称“应该把12月22日设为地铁事故日以示警醒”。网民的这一建议很有启发意义，事实上，尽管此次事故并未造成人员伤亡，带来的只是“不带血的教训”，但“不带血的教训”更值得好好吸取。

　　地铁是市民出行的重要交通工具，人流密集，因此，此次上海地铁一天内发生四次事故，没有发生人员伤亡，既是万幸，也是侥幸，这样的幸运不会在每次事故中都存在。所以，不能因为事故没有造成人员伤亡，就轻忽放过，放松对重大公共安全隐患的警惕。

　　事实上，值得各界高度重视的是，当前我国正处于一轮地铁投资热中，资料显示，已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。现在全国共有12个城市的36条城铁交通线路正在紧张建设。(《观察与思考》2009年7月20日报道)地铁建设可以缓解交通压力，博得市民赞誉，还可以拉动GDP，因此，各地的建设热情高涨。然而，地铁建成后，运营管理意味着长期的责任，各地的管理水平能否跟上，管理热情是否能和建设热情一样高涨，尚存悬疑。因此，当前的地铁投资热背后，一个地铁运营公共安全风险隐患高峰期也势必随之到来。

　　正因如此，此番上海地铁事故“不带血的教训”，更是一个非常重要的警示，各地应高度重视，彻查原因，明晰责任，采取有效措施，防患于未然。只有牢记“不带血的教训”，才能更好地避免“血的教训”。