作者：唐钧

　　因站台工作人员帮旅客爬窗上车，广东东莞火车站的站长、书记遭免职。近几天，这则新闻事件吸引了公众的眼球。

　　平心而论，东莞火车站的站长、书记的确有点冤。那新闻的背后故事是：1月25日下午，深圳西发往信阳的1204次列车在东莞东站停留，时间为4分钟，而当天在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人。试想，要在4分钟内，让至少1500名旅客挤上火车，这是多么艰难的任务。就算这趟车有15个车厢，平均每个车厢也要上100人，4分钟是240秒，平均每人的上车时间就只有2.4秒。除了NBA的最后绝杀之外，其他的场合真还没见过这 2.4秒也能算是时间的。

　　所以，不让从窗口打开另外的上车通道，几乎不可能。要像广州铁路集团那位新闻发言人所说，“(站台工作人员应)引导旅客分车厢排队上车”，恐怕只是坐在办公室中臆想出来的“办法”，有“站着说话不腰疼”的嫌疑；说“站台工作人员发现乘客爬车窗，应该及时制止正确引导，而不是助长这种危险行为”，更可以想见他是在如何“睁着眼睛说瞎话”。若不然，就让口舌生花的发言人去“及时制止正确引导”看看……

　　广铁集团发言人强调，“任何时候，安全第一”，这当然是对的。但要呼吁的是，我们要的是人性，不是作秀。“文革”时大串联，我后来当知青回家过年，也曾有过在漫漫人头上爬窗上火车的“英雄事迹”。这时，怎样的情况最危险？实际上是上半身探进了车窗，下半身还坠在车外，如果这时火车一发动，摔下去是会被滚滚车轮卷入车下的。所以，在不得已的情况下，车站工作人员助力托乘车的兄弟姐妹们一把，让他们早点进入车厢之中，实在是大仁大义。

　　事实上，虽然当时站台上有点乱，但好像并没有出事。看起来车站工作人员完全是一片好心，还可以说这一“托”避免了安全事故的发生。网友们说得好：“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心。”可广铁集团的领导怎么倒“不识好人心”了呢！

　　要说当时“春运还没有开始”，其实“春运”并不是死死地按有关部门的时间表进行的，东莞火车站有至少1500人要在4分钟内同时上一列客车，看这架势就是“春运”已然开始。要说失职，好像并非东莞车站的站长、书记，倒是广铁集团的调度在判断上有失误，没有预料到每位旅客正常上车时间仅2.4秒的异常情况，没有作出延长停车时间或限制售票数量的决定(这恐怕不是东莞车站小小的站长、书记能够决定的吧？)。这板子打谁的屁股，应该往上去找。打了该打的屁股，才能真正起到警示的作用。

　　1204次列车在东莞车站的遭遇给我们发出的安全信息也许不止如此。是否如今京广线上高铁、动车开得过多，而普通客车和临时客车相对减少，于是买不起高价票的农民工只能拼死挤绿皮车？这趟车在东莞一地就要挤上1500名乘客，这样的事故隐患难道广铁集团的领导可以漠不关心或者熟视无睹吗？(作者系中国社会科学院社会学研究所研究员)