作者：王攀

　　7日上午，铁道部新闻发言人王勇平在接受采访时称，实名制会不会在全国推广，最后的结论要由社会各界，特别是亲身感受过实名制的旅客朋友，作出自己应作的结论。(《京华时报》2月8日)

　　铁道部这样的表态，既让人高兴，又让人遗憾。高兴的是，实名制推广与否可由民意决定，而非铁道部自己说了算；遗憾的是，依目前态势，实名制还没有做好民意投票决断的准备，或者说没有决断的条件，这样的民意决断是否有质量又让人担心。

　　就在2009年春运前夕，王勇平还在新闻发布会上列举反对实名制的理由，其中之一是实名制无法遏制黄牛党。目前看，实名制固然没有全部遏制黄牛党，但从“广州黄牛党转战北京被抓、职业票贩子纷纷转行”，以及那趟“票买了、车还空着”的实名制列车来看，足以证明实名制遏制黄牛党的效果。

　　那么要不要推广实名制呢？老实说，即便由民意决断，也由铁道部的态度决定。如果铁路部门尽到责任，通过提高管理手段和水平，减少、甚至避免实名制的麻烦，旅客就会赞成实名制；相反，如果铁道部不喜欢实名制，在实名制试行过程中有意不为，放大实名制的问题，那么旅客就会反对实名制。

　　铁道部此前透露说，广州和成都两地试行实名制，铁道部门为此已投入数亿元。而广州铁路部门通过增加检票窗口、采取先验票后候车等措施，也在一定程度上降低了实名制的麻烦。真希望广州和成都两地铁路部门以最大的努力减少实名制的问题。

　　可事实上，希望往往是不牢靠的，还需要相互制衡。但在铁道部一家垄断全国铁路的情况下，很难指望其对是否推广实名制有明显分歧的意见，更别说将这种分歧落实到具体的铁路服务中。如果铁道部不愿意推广实名制，会不可避免地置实名制于非议之地，而民意投票的结果也必然是反对推广实名制。

　　没有选择余地，民意决定仅仅是徒有其名；而有选择余地，就需要铁道部和铁路服务对实名制分成正反两派。唯有充分展示实名制的好与不好，而且越彻底地展示，越彻底的对立，民众投票决定实名制推广与否才具有意义。