作者：李建华

　　24日，美国众议院监督管理局针对丰田大规模召回事件举行首场听证会，议员轮流发言3个小时，又请美国车主控诉汽车质量。据悉，美国国会将一连举行3场针对丰田召回的听证会，一直持续到3月2日，目的都是想调查丰田的召回是否及时，以及美国监管机构是否得力。系列听证会将决定丰田公司的成败。

　　日前，丰田在召回事件上越陷越深，涉及的车型、数量、地区都在增加之中，接近1000万辆的召回数目，使其成为汽车工业史上最大规模的召回，令世人震惊。丰田能不能扛住这场巨大危机，重振雄风还不得而知。

　　车到山前必有路，有路必有丰田车，相信不少人都知道这句充满骄傲的经典广告词。曾几何时，丰田公司是世界级的标杆企业。从上世纪80年代开始，麻省理工学院国际汽车项目展开对丰田汽车等的研究，并总结出了精益思想等先进管理经验，一时间丰田成为制造业的标尺，世界汽车业也很快进入了丰田时代，并延续至今。但现在这家备受尊崇的汽车制造商却陷入了前所未有的信任危机，这个巨变值得我们深思。

　　对于美国紧紧咬住丰田质量问题不放，不仅日本媒体，其他地方也有媒体抛出美国“阴谋”论，指责美国政府借机敲打丰田，以扶持本土汽车品牌。汽车质量关系到公众生命安全，美国政府的做法是对美国民众安全负责，并不为过。撇开这点不论，丰田确实存在的质量问题必然会给竞争对手可乘之机，在激烈的市场竞争中犯错误就等于给对手送机会，要怨只能怨自己。其实，丰田也是利用2008年通用财务危机，而在当年超过通用，成为全球规模最大、盈利最多的汽车制造商。还有一点，出了质量问题，即使本国使用“政治”手腕也无济于事。

　　丰田以往最大的声誉在其质量控制，而现如今产品质量问题使其几乎身败名裂。其实，引爆这次“召回门”的行驶中突然加速导致交通事故的问题早在2004年就已出现，美国汽车保险巨头州立农业保险公司在当年2月就向美国公路交通安全监管部门提交了相关报告。而此次听证会上一名曾经与死神擦肩而过的女车主，哭诉她在2006年遭遇到这个问题，可惜投诉无果。如果丰田公司当初就高度警觉，采取有效手段消除安全隐患，并在以后的生产管理中引以为戒，严格把好质量关，就不会发生今天的大麻烦。

　　丰田向来注重质量至上，为何这些年有所放松呢？原因在于近些年来丰田一心想做世界第一，在世界各地过于快速扩张，以至于在质量控制上跟不上，或者质量让位于数量。比如，丰田的新车测试是在室内台架和赛道等试验场地中进行，而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，有的高达800万公里。丰田汽车总裁丰田章男如今也坦言，该公司在快速崛起至巅峰的过程中迷失了方向和轻重缓急意识，最终导致大规模的汽车召回事件。

　　成也质量，败也质量，丰田以前是我们学习的标杆，而现在，是一个教训意义上的标杆：产品质量是企业立身之本，任何时候忽视质量就会遭到惩罚。这似乎是老生常谈，但做起来并不容易，不知面前有多少企业在短期利润、在规模扩张中把持不住。