作者：张海英

　　美国东部时间2月24日，通用汽车宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，交易失败，通用将关闭对悍马的运营。通用表示，因腾中无法在拟议交易时间里获得监管部门许可， 因此交易无法完成。

　　从去年6月至今，腾中“买马”事件闹得沸沸扬扬。如今通用与腾中双方确认收购失败，虽然当事方感到遗憾，但我倒认为，未必是坏事。

　　首先，即使腾中“买马”成功，也不一定能成功“养马”。尽管腾中曾表示，收购后将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有管理团队管理。但管理团队与“老板”不一定能磨合好。更重要的是，收购悍马不同于收购国内品牌，不等于有钱就能完成收购顺利经营，中美不同的政治、经济、文化、法律、国际会计准则等，注定了即便收购成功，依然前途难卜。

　　其次，悍马其实快成“死马”了。通用出售悍马，但没有多少买家看好。如今，通用表示将逐步关闭对悍马的运营，更印证了这一点。即便腾中接手，也面临很大市场风险。随着节约意识的提高，节能减排措施的加大，以及未来油价的不确定，像悍马这样的“油老虎”显然不好“养”。“买马”事件让腾中甚至中国民企获得了足够的广告效果。收购虽然没成功，但腾中因此名声大振，腾中的魄力、资金实力展现无遗，这为腾中省了不少广告费，甚至民企以后在海外收购中也要被人另眼相看。

　　再者，腾中以及其他中国企业能从“买马”事件中吸取失败的教训。据称，政府部门互相推诿是交易未完成的主要原因。如果说法属实，那真正原因是什么？究竟是体制机制原因还是其他原因？显然，值得我们来讨论，为以后海外收购消除障碍。发改委、商务部、外汇管理局等监管中国企业海外投资的政府部门不能沉默，应交代清楚问题出在什么地方。只要中国企业海外收购合法，监管部门不但不能制造障碍，反而要创造条件鼓励中国企业走出去。