摘要：春运难客观存在，但并不等于就束手无策；回家的路固然艰难，也不等于别无良计。如果多策并举，上下协力，老百姓回家的路也许就会顺畅和温暖许多。

　　1月28日，在北京西站汹涌的返乡人潮中，来自北京高校的150名学生志愿者，穿着蓝背心，戴着红帽子、红手套在人群中穿梭着，为乘客指路、帮忙拎着行李。在同一天，公益人士熊伟和同伴带着50个塑料小板凳来到北京西站，免费赠送给无座返乡旅客，希望能减轻他们旅途的辛苦。

　　“有钱没钱，回家过年。”然而，在短短40天要转移28.5亿人次的现实语境中，回家的路注定写满焦虑与辛酸。值得欣慰的是，我们看到了一幕幕温馨的场景：在北京，大学生志愿者和公益人士的无私奉献，为乘客回家添加了温情元素；在广东肇庆，相关部门在国道沿线设置了23个长途摩托车“驿站”，为骑摩托回家的农民工提供暖炉、方便面、姜粥，同时新增十几条摩托车检测线，免费检修，且有警车护送。

　　细节蕴含力量，善举释放责任。无论是为乘客指路、帮忙拎行李、送乘客小板凳，还是护送农民工摩托车队、为其提供暖炉、方便面等，都让人内心明亮而欣慰。这些细节也许算不上惊天动地的壮举，但绝对是体贴的关怀。

　　春运难客观存在，但并不等于就束手无策；回家的路固然艰难，也不等于别无良计。如果多策并举，上下协力，老百姓回家的路也许就会顺畅和温暖许多。正如中国人民大学教授周孝正所称：“启用现代化的管理手段化解春运难，需要一个过程，但提供更人性化的服务却是当下可以努力的。”

　　很显然，大学生志愿者为乘客指路、公益人士给无座乘客送小板凳，属于民间的自发行为；而肇庆相关部门为农民工摩托车队保驾护航、送吃送喝，则是政府有意为之。政府和民间同时发力，“不约而同”地为回家的人送去温暖，感动的不止是受惠者，还有我们每个人。这样的善举迸发和汇聚起来，必然能提升我们这个社会的温度。当这些善意持续释放，我们回家的路一定是快乐的。

　　当然，更需要明确的是，政府行动应该形成制度性善意，不能仅仅停留于送温暖，还应该深剖农民工回家难的根源。以农民工摩托车队为例，不少人之所以选择骑摩托车，是一种无奈的利益盘算。农民工莫树强透露，原来50元左右一张的汽车票，现在涨到300元左右，“贵得离谱，骑摩托车回去总共只要150元左右”。此言令人黯然叩问，如果能顺利买到便宜票，谁还会选择骑摩托？众所周知，“春运不涨价”一度是温暖人心的承诺和政令，可为何在肇庆，原来50元左右一张的汽车票遽然涨到300元左右？对这些蹿涨行为，相关部门是不是应该强化监管？如果职能部门从源头入手，破解农民工买票难买票贵，农民工的回家路一定少了坎坷，多了顺畅。

　　多一些制度性善意，回家路才能更温暖。该如何构建制度性善意？一方面应持续释放善意、传递善意，把善意常态化；另一方面则需要缓解运力不足，加快推进农民工城市化步伐，使农民工不必候鸟式生存。