据报道，6月1日是动车实名制实行的第一天，虽然从5月22日起旅客就需要持有效身份证件购票，但经历了这十多天的“训练期”，记者在南京火车站采访发现，不少旅客还是不能适应实名购票程序，甚至有人完全不了解实名制的实施情况，买票长队犹如春运。

　　动车实名制正式实施以来，可谓“铁路耗财，旅客耗神”。面对实名制实施以来出现的诸多问题，不少旅客十分抱怨，居然怀念起非实名的好处，甚至建议应退回“非实名时代”。抱怨可以理解，但需明确的是，不能因为动车实名制在实施时，出现了一些问题，就啧有烦言，失去耐心，渴望推倒重来。公共政策一旦付诸实践，就不可能朝令夕改，否则既会损害相关部门的公信力，也会引起更大的混乱与纷争，还会浪费巨大的各种成本。

　　应该理性地看到，任何制度初次试水，必须经过一定的磨合期，也必然遭遇不可知的“阵痛”，动车实名制自然也不例外。动车实名制的实施，犹如一张试纸，检测出了动车实名制的效果如何，也检测到了人们的感觉与冀望，更检测出了制度的效力与缺失。

　　动车实名制其实承担不起太多民意负荷，不能认为一推行实名制，所有的铁路问题就迎刃而解。比如，购票难就迅速消弭于无形之中。购票难，既与黄牛党兴风作浪有关，更与火车运力不足有关。应该综合盘点实名制的优与劣。动车实名制的设计初衷，是为了有效打击黄牛党，从现实检验看，确实起到了这一效果。当然，由于实名制需要旅客人证票“三合一”，程序的繁琐必然带来时间的增加，对此，旅客不妨多一点理解，不能既要马儿跑又要马儿不吃草。

　　面对新情况，铁路部门应多听取旅客的意见，及时调整思路，进行技术升级，弥补制度缺失，强化服务意识。让动车实名制在实施中不断完善，在完善中不断放大实施效果。像铁路上海站就在所有售票口安装二代身份证识读仪，一刷一验，即可购票，且全程都有操作提示。像这类设备不妨推而广之。再比如，有旅客反映，实名制动车车票丢失须重新购买，这很不合理，既然是实名制，应该像机票一样，“身份证明就能代表车票”，丢失实名制车票必须重新购买、而且得换证件，实在不合理。类此，当有制度设计的改进。

　　旅客最担心个人信息的泄露。针对这种担心，铁路方面应该在队伍建设和设备管理上有所作为，避免成为不法分子的帮凶。对动车实名制要多点管理智慧和改进耐心，只有给乘客多一些实惠，多一些踏实，多一些便利，才能最大程度地契合公众心理预期。有蹒跚，也有坚毅，动车实名制在人们的呼吁和观望中一路走来，只有不断完善才能走得更稳更远。