图/赵顺清

　　近日，有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路(新三公路)试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。网民质疑这条“史上最短命公路”。事发后，云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出专家组进行调查，专家组认为属于“强降雨引发的自然灾害”，但对于新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题，却视若未见。(7月11日《西安晚报》)

　　这些年来我们见到过不少“短命工程”，但像新三公路这样在试通车的第二天就发生坍塌事故，却还没有见过。事发后，云南省国土资源厅和交通运输厅给予了重视，分别派出专家组到现场调查。按照专家组的说法，“事发路段地形横坡陡峻，工程地质条件差，强降雨加大了静水压力，形成坍塌，属强降雨诱发的自然灾害”。云南省交通运输厅一位参与调查的专家更是明言，“路基处理、挡墙强度、沥青厚度等都合乎规定”。

　　都“符合规定”，怎么就出现“最短命公路”呢？专家归为“雨大”，可人们不解的是，难道公路在设计施工中就不考虑可能出现的强降雨吗？这场雨是百年一遇、千年一遇吗？有这么一个细节，新三公路设计方案2010年5月得到云南省交通厅批复，但开工日期却是2009年10月；在公路建设后期，当地提出“大干快干60天”，对工程进度进行倒逼；而且公路在尚未交工验收的情况下，就违规试通车。从中不难看出，新三公路存在“未批先建”等问题，不知专家组对这些事实为何视若未见？

　　从新闻中可以看到，这些专家是由云南省国土资源厅和交通运输厅派出的。这些人到底是专家还是官员，严格意义上说一切存疑。

　　按照现有技术手段，还原工程真实质量没有问题。一些地方之所以不顾施工规律，一些施工单位之所以偷工减料，一个重要原因，是因为他们以为可以摆平专家，即使质量低劣的工程也可以拿到工程质量大奖。事实也确实如此，只要不出事故，质量再差也能蒙混过关；出了事故，也能大事化小、小事化无。(文/毛建国 图/赵顺清)