图/朱慧卿

　　浙江正在上演着一场“铁”“路”的争议，原因是它们“贴”得太近了，让人觉得不安全。(相关报道见今日本报12版)  

　　从报道中可知，《公路安全保护条例》《铁路运输安全保护条例》均对线路安全保护区范围有详细规定——杭金衢高速公路通行在先，杭长高铁诸暨段规划建设在后，作为高铁的规划者和建设者，理应严格按照相关条例办事才对。现在的问题是，已获得国家发改委审批的杭金衢高速公路拓宽在即，面对公路部门连开的5张停工单，高铁施工方不闻不问；面对可能存在的安全隐患的追问，更是不以为然。

　　高铁修建方如此“霸气外露”，难免让人忧心忡忡——在温州动车事故后，面对可能存在的安全风险，相关方面为何依然如此麻痹大意？

　　8月22日，国家安监总局新闻发言人黄毅表示：温州动车事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故。当前，事故责任认定尚在进行，而相关方面对教训的吸取，似乎并不让人满意——也许在铁路和公路之间修建隔离墙等方式，能够起到“亡羊补牢”的作用，但该次事件传达出的相关信息，值得我们继续追问：国内高铁历经此轮大检查、降速、暂停审批新建项目等举措“降速”后，相关方面的警惕意识是否足够紧绷？ 文/李记 图/朱慧卿