■ 来论

　　两名女生在中央美术学院城市设计学院门口，被一辆大卡车撞上，不幸身亡。校方称，校门口没有设置红绿灯和减速带，已向有关部门申请5年没结果。(《京华时报》11月12日)

　　两个年轻生命，就这样离我们远去。在哀痛之余，该校学生提出的质疑，将一个老问题又提出来，对学生的生命安全为何如此漠视？

　　对于校园安全事件，查阅各地的文件，都有“一把手”负责制，甚至不少地方是“一票否决”，然而，从校车行车安全到食堂饮食安全，还是不时出事故。虽有貌似“严厉”的规定，但监督、执法却不力，安全成为表面文章，出问题时才重要，不出问题就很不重要。

　　校门口道路开通九年却没安装相关交通警示设施，暴露出在涉及基本民生的决策中，公众没有畅通的渠道。我国《教育规划纲要》指出，要建立社区教育委员会这样的机构，参与学校管理和监督，如果有这样的组织，社区教育委员会完全可对学校及周边的安全，做出相关决策，要求某些机构落实、执行，并根据执行情况问责(还不是出事故之后问责，比如没有按规定安装交通设置，就是失职)。就如美国，之所以有安全牢固的校车，这就是社区教育委员会，以及政府部门，长期努力坚持的结果。要保障学生的生命安全，我们必须完善这种受教育者、公众参与管理、决策、监督的体系。

　　□熊丙奇(学者)