应鼓励公众监督违规公车

　　《新京报》报道，《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》最近出台。

　　以笔者观察，目前公车问题集中于以下三点：一是公车采购预算年年加码，单位与单位之间攀比严重；二是公车出车过多，公私不分现象严重，以笔者所在单位为例，“公务用车”一定程度上可理解为“领导用车”，帮领导去医院拿药、接亲属也算是“公事”；三是特权车现象严重，许多公交车道上出现的，多是些公务车。

　　公车治理要走出政府部门“自我限制、自我规定”，即要将公车采购置于社会监督下，以公开透明确保制度刚性。一来要严格公车采购制度，实行总量控制，不出则不进，不淘汰则不购买，这需要政府部门公开本部门财政预算，接受人大等有关机构及媒体监督；二是要通过公开公车号牌、定期在媒体上发布公车违规情况、公众“随手拍”等形式，将违规公车的身份、去处暴露于公众视野下，对公车私用、“黑车”违规形成压力。 □苏京京(公务员)

　　政府为校车买单财力不是大问题

　　甘肃庆阳市正宁县校车事故后，11月18日，甘肃庆阳市委、市政府决定停止2012年公车更新计划，将预算资金用于购置标准化校车，并称将两年内完成三年规划，建成幼儿园200所以上，每个乡镇建设一所中心幼儿园，配备一辆标准化校车。

　　停止购买公车改买校车，校车事故后，庆阳当地政府总算做对了一件事。而且，属于贫困不发达地区的庆阳市，能够斥巨资，又是买校车，又是大规模建幼儿园，这无疑说明，政府为校车买单，财力不是大问题。

　　一直以来，谈到校车问题，政府买单似乎总是很困难的事，不仅一些地方政府的思维如此，许多民众也持类似看法，此次正宁校车事故后，微博上许多人在提议由社会捐款，为学校买校车，言下之意，地方政府既然做不了，就由社会来做。

　　但是，地方政府为校车买单，真的很难吗？那些发达地区，每年只要在庞大的财政收入中拿出一小部分，校车问题或许就不难解决，而那些总在“哭穷”的欠发达地区，在公车消费、政府大楼上的投入似乎不见节省到哪里去。

　　庆阳停购公车改买校车，青海湟源县四年不买公车，省钱买校车，辽宁省宽甸满族自治县政府2008年就为校车买单。这些GDP排名倒数的穷市穷县尚能做到，其他地方，恐怕没几个地方政府无能力为校车买单吧。 □国华(职员)

　　垃圾分类“指导员”为何变“分拣员”

　　11月19日《新京报》刊登一篇垃圾分类的报道。2010年我做过两个月的垃圾分类、减量指导员，就垃圾分类的问题向有关方面提过建议，可是没人重视，都以各种理由推诿扯皮，其实我们垃圾分类“指导员”变成了“分拣员”，这项工作只有少数人支持，很多人不但不支持，还说风凉话，“我们分类了，要你们干什么？”

　　我看过央视有关垃圾分类的专题报道，给我很大启发：只给居民垃圾桶还远远不够，还要发给居民印有相关楼房门牌号码的垃圾袋，只有这样才能完整真实记录每户居民的垃圾分类情况，没有印有标记的垃圾袋，指导员们如何去区分是哪一户居民投放的垃圾？

　　在实际工作中我们遇到很多难题，例如：指导员上班时没人投放垃圾，或者寥寥无几，指导员下班后垃圾满桶，再上班时指导员们要从垃圾桶中一翻到底，逐桶分拣，这项工作又脏又累。这就是我所说的“指导员”变成“分拣员”。尤其是餐饮企业乱投垃圾，更让人头疼。

　　垃圾分类，惟有提高民众素质。把垃圾分类宣教片送进社区，不仅培训指导员，还要组织广大居民观看，才能促进人人参与。 □王永启(市民)