□燕农(河北高校教师)

　　11月26日早上，辽宁凤城由于降雨结冰、道路湿滑导致一辆载有39名幼儿园孩子的校车发生侧翻，35名儿童受伤，其中两名儿童伤势较重。据了解，发生侧翻的是一辆黄海客车，为去年五月新购车辆，车辆和驾驶员各种证件齐全，没有超员和违章。(11月27日《华商晨报》)

　　发生在甘肃正宁县的校车惨剧依然在让人内心滴血，又一起群伤的校车事件接踵而来。凤城校车事故，看似是老天惹的祸，但细究起来却疑点重重。譬如，11月26日系星期六，而且此前凤城下了一天小雨，导致路面结冰难行。那么，是什么原因让孩子们不顾冰冻风险，周末还要上学？既往一系列事件证明，管理上的任何疏忽，都将是悲剧的重大隐患。

　　如果说正宁惨剧将有无专用校车的问题推到了极点，那么凤城事故则在校车问题上进一步深层“追问”——我们到底需要提供怎样的专用校车，以及如何使用专用校车。换言之，没有专用校车肯定是不安全的，但是有了专用校车也并不必然安全。在凤城事件中，侧翻的客车虽是去年新购的校车，而且证件齐全，却只能称得上是“山寨校车”。

　　按专家介绍，“普通车是针对成年人设计的，少儿是很特殊的乘客，所以真正的校车必须有加强保护的配置。”以湖州德清的校车为例，座位及扶手尺寸、坐椅间距、材料和整体坐椅结构都是按照学生高度和尺寸设计，护栏全部软化设计。也就是说，校车并不等同于普通客车。在我们有能力为孩子们配备专用校车的前提下，配备怎样的校车，是凤城事件需要检思的问题。

　　在校车驾驶方面，安全行车显然是第一准则，尤其是冰冻路面更需减速慢行。凤城事件的现场是，校车在转弯时打滑侧翻，“在滑行途中撞到两棵树后停下”。由此可以想见当时的车速。所以，驾驶员证件齐全，没有超员和违章，并不代表校车安全已深入人心。一定程度上，这仅仅是一种表象。真正的安全，从来都是对安全的敬畏感先行，而后转化成必要的行动。

　　从吊诡的周末冰冻天气上学，到“山寨校车”，再到车辆转弯侧翻，我们看到的是一个粗陋的校车安全体系。所以，关于校车问题，我们需要真正“骨子里”的安全意识。物质条件是一方面，“骨子里”的安全敬畏感是另外一方面，只有当二者结合到一起，孩子们才会免于被风险侵犯。