近日，曾在亚运期间成为广州亮丽风景的“英伦老爷车”再次成为热议焦点。有网友在微博发图，称无障碍的士近来遭遇废置，不少网友看到此微博后表示惋惜。负责运营的出租车公司表示，车辆都在正常运营。

　　争论与不争论，问题总在那里。综合各地媒体的报道就会发现，无障碍的士运营是一个普遍难题，不管是在北京还是杭州，当初皆因为举办大型赛事购置了此类车辆，但是赛会后都成了“风箱里的老鼠”两头堵，一边是预约难，一边是经营苦。广州亦遇同样难题，市民预约要提前一天，经营企业因亏损叫苦不迭，司机师傅也唯恐避之不及……

　　“老爷车”陷入困境的原因有很多，例如成本高、市场需求低，但是最主要的还在于“专车专用”无利可图，企业不愿意开出去“扫街”。不妨算一笔账，现在广州开“老爷车”的司机在企业属“定薪制”，拿三四千元不等，而现在每车每天出车平均还不到2次，其余时间基本是“躺在车库”，再刨除折旧维护费用之后，不亏才是奇迹。

　　思路不开，则手足受缚。“老爷车”跑起来可能不赚，但是闲置绝对是“稳赔”的。行政的不足需要市场来弥补，既然政府已将运营权交给企业，那就应该在兼顾社会公益的同时照顾企业利益，让他们用更多市场的办法盘活资源。依据一年来的经验，单纯面向残障人群显然难以提升车辆使用效率，另一方面，普通市民也表达出了搭乘的积极意向，况且既有经验也表明限制越少效果越好，可见“老爷车”转型前景可期。既然如此，在保证基本专用需求之外，打通政策“关节”，让企业“借花献佛”服务普通市民又何妨？

　　(李千帆)