作者：周望歌

　　昨日发生的江苏丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故，截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡，目前仍然进行紧急施救，具体原因待查，据称校车侧翻为避电动车侧翻坠河。(12月13日新华网)  

　　校车猛于虎，校车之殇是社会之痛！在这个隆冬，再也没有什么比这个坏消息更加令人感到彻骨的疼痛。不久前发生甘肃校车车祸，痛心之余，人们忍不住要发出一声怒吼：“到底要用多少孩子的生命，才能换来校车的安全？究竟要到什么时候，才能真正重视起孩子的安全？”然而，这些声音彷佛从没有远去，还一直透着热气响彻耳边，究竟还有几个孩子能听到？校车车祸的新闻逐渐引发公众关注疲劳，这也难道不算是坏消息吗？究竟安全校车何时才到位？究竟校车车祸新闻何时才消停？

　　纵观世界校车，孩子坐上校车的幸福总是相似的，坐不上安全校车各有各的不幸。中国校车忐忑上路，安全系数寄托在运气上，情何以堪？每当车祸事发，或为超载驾驶，或为车辆相撞，或为简陋致祸等等，几乎每一起事故的背后总有人祸的因素，归根到底仍然排除不了公共财政投入不足，试问，如果有足够的钱购买安全和舒适的校车，危险系数是不是会减低一点？如今，无论公立还是私立的学校，政府补贴下的安全校车已经成为孩子上学最迫切的需求。在教育资源分配不公的大背景下，最基本的校车安全保障不能再成为普通孩子的奢侈品，再苦也不能苦孩子，再穷也不能穷学生，这样的口号还要喊多少年才能换来孩子们的安全？

　　相对来说，美国校车的安全性是普通车的40倍，当悍马撞上校车也安然无恙，全国有超过500部校车法规，政府加大投入将校车打造成“特权车”，让孩子生活在安全的世界里，让国人倍感羡慕。最近《人民日报》评论指出，“孩子优先”应成全民理念，“校车之痛”带来了“校车优先”，希望“孩子优先”不要再用“痛”才能换来。但是，我们看到，悲剧不止，既然“痛”都换不来安全，那可以用什么换来安全？

　　校车安全已经引起政府重视。11月27日，温总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示，要让校车成为“学生安全的流动宿舍”，并承诺“在一个月内制定出《校车安全条例》”。不到半个月，《校车安全条例(草案)》征求意见稿便已出台，体现了政府以人为本，对校车安全、祖国花朵给予了关怀和重视，这也是政府义不容辞的责任。当校舍都有可能成为地震的牺牲品，那么希望政府打造的“流动宿舍”也能抵御天灾人祸，将突发意外挡于车外。报载最近广州交警正在征集意见，不避让校车将会罚款，这是向“孩子优先”理念靠近了一步，相信政府将会足够重视，出台更多的举措，维护校车安全。

　　事到如今，不管校车车祸有多伤痛，必须痛定思痛，校车安全条例需尽快征求社会意见和实施，让崭新与安全的校车早日出现在校园，别让孩子再来一次血的教训，更不能让孩子们来世才能坐上安全的校车，孩子伤不起，社会伤不起！