耿银平

　　12月14日《中国青年报》以《一所70年老校的撤并之路》为题报道了校车悲剧的深层原因——撤点并校。如果不是悲剧连续发生，我们可能很难如此认真地反思这项措施。

　　所谓“撤点并校”，是指上世纪90年代末已经存在、2001年正式开始的一场对全国农村中小学重新布局的“教育改革”，就是大量撤销农村原有的中小学，使学生集中到小部分城镇学校。可以说，撤点并校的初衷绝对是为了改善和提高办学水平，而且当初特别强调了小学合并要“适当合并”、“就近入学”。

　　可惜的是，在一些地方短时间内撤点并校成了一场轰轰烈烈的政绩运动。1997年的全国农村小学数为512993所，到了2009年，则剧减为234157所，一共减少了278836所。钱倒是真的省下来了，教育负面效应却逐渐浮出水面。其中最典型的就是交通问题。因为节省下来的钱，没有用到教育条件的改善上，使得很多孩子上学长途跋涉，没有校车，家长只能让孩子坐拖拉机，或者集中拼车。而这些所谓的校车当然多是“问题车”。所以，就算是《校车安全条例》能得到贯彻实施，如果对盲目的撤点并校不进行认真整顿，校车悲剧也恐难再免。

　　当初撤点并校的理由是优化资源，提升教育水平。但是，学生很多时间花在路上，学习时间有的都不能保证。还有，“一刀切”的撤点并校，造出大量的“假冒伪劣的优质学校”，而让真正的“有历史味道的学校”受到冷落，甚至被拆，导致了教育资源的巨大浪费。《国务院关于基础教育改革与发展的决定》规定：“调整后的校舍等资产要保证用于发展教育事业”，但很多腾空后的校园却一直处在闲置和废弃状态，又花巨资建造新的校园和校舍，造成双重浪费。

　　因此，应该对狂热而偏执的撤点并校进行一次实事求是的反思和整顿。任何撤并，必须按照国家的教育方针去办事，遵循教育规律，尊重群众需要，经得起教育实践的考验，不能因为追求政绩就作出不负责任的“狂热合并”、“粗鲁合并”。

　　如此，让人胆战心惊的“校车悲剧”才有望得到有效遏制，“人民满意的教育”才能得到更多的落实。