本文刊于2011年7月27日《北京青年报》

　　张天蔚

　　有关方面宣布事故现场已经没有生命迹象数小时之后，一个弱小的生命从变形车体的狭小缝隙中被发现并获救。“无生命迹象”的结论，没有动摇现场救援的特警战士们发现、救助生命的决心，才创造了这位名叫伊伊的小女孩的生命奇迹。

　　不管有关方面在搜寻生命迹象的过程中是否穷尽了努力，也不管搜寻生命迹象的手段是否受到一定的技术限制，值得庆幸的事实，却无情地宣布了“无生命迹象”的结论下得太过匆忙和草率。如果不是特警战士们以其带着热度和情感的双眼、双手，在杂乱、狭窄的缝隙中发现了那一点点最微弱的“生命迹象”，伊伊的生命，注定会不留任何痕迹地掩灭在被拆解的车厢残骸之中。

　　现在，事故损毁车厢的拆解工作已经基本完成，不管其中是否还曾有过伊伊一样的“生命迹象”，再次创造生命奇迹的可能都已不复存在。但是，事故的善后工作才刚刚开始，搜寻生命迹象时留下的太过匆忙和草率的教训，必须得到充分的重视，尤其是对事故原因的认定，更必须经过极其充分、缜密、科学的追究，才能得出符合事实且能被公众所接受的科学结论，同时为今后高铁系统的安全运营，排除任何可能再次导致事故发生的隐患。

　　但铁道部迄今所做的诸多决策，却让人对此心生疑虑，甚至高度怀疑草率宣布“无生命迹象”的错误正在被重复，并已经埋下隐患。

　　首先，事故发生数小时后，网上便疯传事故车辆正在被掩埋，并被怀疑是试图掩埋“罪证”。虽然铁道部发言人事后澄清，掩埋车头是为了拓宽救援现场，而非掩埋证据。但不能不令人担忧的是，即使事实确如发言人所称，事后车头也确实被重新挖出、检视，但在一埋、一挖的过程中，那些本可以发现事故原因的细节可能被破坏，追究事故真相的难度，自然也就进一步加大。

　　其次，截止到7月25日上午，事故发生的甬温线已经恢复通车，追尾事故发生的高架桥下的清理工程依然在继续，桥上的列车已经呼啸而过。

　　应该承认，在尽快恢复通车，与封闭现场、调查事故原因之间，确实存在两难。交通干线的长时间断路，必然导致铁路系统受到整体影响，给公众出行造成不便，因此在一般意外事故的善后过程中，尽快恢复通车都是重点工作之一。但此次动车追尾事故并非一般的意外事故，却高度疑似系统性故障所致。在事故原因并未查明，导致再次事故的隐患根本不知，更无从排除的情况下，就匆忙恢复通车，和匆忙宣布“无生命迹象”的决策过程如出一辙。

　　7月25日，京沪高铁安徽定远附近再次突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点。据上海铁路局介绍，由于大风和暴雨，定远站附近供电设施上方的雨棚上的一块铁皮被风刮落，将动车供电线砸断，造成此次停电事故。如此脆弱的高铁供电系统，再次让人对高铁的安全心生畏惧，也再次让人质疑甬温线恢复通车的决定是否太过匆忙和草率。

　　经过一系列故障、事故的打击，铁道部的信誉已经跌入谷底。此时，任何过于急迫、功利的公关性应对，都无力挽回其信誉，唯有像特警战士带着热度和情感搜寻伊伊微弱的生命迹象那样，细细地追究事故真相，发现、排除任何可能导致事故再次发生的隐患，才可能重建中国高铁的安全和信誉，才能重新取信于信心和情感一再受挫的公众。