本报评论员 李晓亮

　　春运，从诞生之日起，就总演绎着各式年度传奇。家的方向，变得遥不可及。“希望在路上。回家不是终点的方向，而是让希望更有力量。”“春节团聚的幸福，是中国人坚守的情感底线；但对于奔波劳碌，生活在别处的大多数人，这种幸福代价不菲；拥挤的车厢，年复一年；春节，便是最真实的中国。”“回家看中国。身处转型时代，我们正经历西方几百年历程，被压缩在中国三十余年大变革中。面对大时代，我们到底拥有无穷力量，可以掌控命运；还是面对这个时代，做出无奈的选择。”

　　看到这几段气势磅礴，恢弘叙事，又饱蘸感情的文字，你很难想象，这其实只是三大门户网站的春运策划开篇语。虽然视角各异，其实说的一个意思――春运时分，归途之艰。这不是故意夸大的苦情渲染，因为多年来，那一组组见诸报端且呈逐年递增态势的数字，是不会骗人的。年关时节，到火车汽车机场的候车(机)厅转一圈，就更能体认这份困窘苦楚，非亲历无以言表。

　　抽取这些数字，凝固出的就是令人咂舌的春运传奇。今日已是2012春运第三日，今年预计客流将达31.58亿人次，再创新高，这一客流量相当于全国人口整体迁移2次。北上广三地，今年情况如何？据最新消息，春运首日广铁就送客72万，乘车需“票、证”齐全；上海铁路局首日发送旅客超80万人；广州记者体验电话订票，打了34次都没打进；而北京铁警断言：“至少95%的黄牛都走了，改行了！”

　　真是乐观的豪言，不好意思说这是过度乐观，但就算实名制逼得九成黄牛改行，但民众买票难回家贵的症结，却丝毫未解啊。数十次打不进订票热线，一天都刷不开订票网页：据说就算侥幸刷开页面，之后还面临极度挑战的三大关“提交订单”、“顺利缴费”、“成功出票”。而据说“点背”者，在每一关都会功亏一篑。

　　买张车票而已，本该是最简单的一手交钱一手交货，公平交易童叟无欺。现在怎么被生生逼成“人品”和“运气”的PK台？其实，网络购票就算还在内测期，只要一点技术难度都没有的异地购票能全国通行，那么网络压力也当大大缓解。以我为例，每次春运最恼火的，从来不是买不到回家票。因为只要豁得出去，舍得起早，回家票不是问题。但若想异地买到返程票，售票点却总以不属同一铁路局，不支持异地购票为由拒售。

　　和这个性质一样，若所有外地务工者都能被城市完全接纳，无区别对待。农民工和市民待遇相等，权利相同，更多新生代农民工彻底融入扎根城市，那么春节不过一个传统节日，而心安之处即故乡，在哪过节都一样。春运运能压力也能大大减轻。

　　所以，春运回家潮构筑的天文数字，其实标注的是多数务工者对权利的苛求，对归属感的渴望。回老家，除了文化心理之外，更多的还是一种被迫和无奈。所以，订票网站点击日均超10亿的瞬间“世界第一”，并非什么可喜的春运奇迹。数字奇迹背后，权利沟壑如何填平，才是当务之急。否则，每年的过年回家，都注定不会是个温馨温情的字眼。