早报特约评论员 黎倻           

　　可能那个叫罗迪的网友自己都想不到，他写的一则投诉三亚旅游业“宰客”的微博，会引起这么大反响：先是网友大规模吐槽自己被宰经历，之后媒体跟进。

　　就当初微博反映的“三个菜4000元”的事来说，似乎陷入僵局——爆料人未与当地工商联系，指证宰客。不排除当初爆料与事实有出入，但网友集体投诉、记者跟进报道，可确认当地旅游环境大有问题，甚至是“天下苦三亚久矣”。

　　而三亚当地媒体《国际旅游岛商报》在昨日头版头条呼吁爆料者“站出来”。日前在通报会上，三亚市委常委、宣传部长孙苏表示，将通过法律途径追究那些恶意诋毁三亚声誉的人。众多网友却将此解读成——如果抱怨一下，就成了恶意诋毁，那么谁还敢去三亚旅游？

　　还有报道称，游客在三亚游玩时总是“提心吊胆”，比如机场黑车开出双倍价钱，正规的哥竟不敢吱声；打车一律议价，价低公然拒载；买单时有争议，被厉声指责；甚至已坐上出租车，饭店称“少收200元”，一个电话打给司机，居然被强载返回饭店，人身安全都难以保障。相比三亚的天堂美景，有人将此种遭遇形容为“地狱之丑”。

　　而政府监管部门应对却不灵敏。现成证据是，三亚方面此前一度称三亚春节期间“食品卫生、诚信经营等方面”零投诉，后又改称“海鲜排档、水果零投诉”。这个“零投诉”颇有来历：据去年7月当地新闻，当时三亚已实现2010年“五一”至2011年端午节，连续9个节假日海鲜排档欺客宰客“零投诉”。

　　一边是民众诉苦，一边是“零投诉”的不败金身；一边是天堂之美，一边是“地狱之丑”，何等荒谬？

　　2月1日，海南省副省长、三亚市委书记姜斯宪出面道歉。还是姜斯宪副省长说得坦率：我们要意识到实际上这个问题存在的严重程度，要高于我们所接到的投诉所反映出来的程度。

　　客观讲，旅游业中的丑恶现象并非三亚一地的“特色”，此次事件的舆论升级与不少人的经历和对国际旅游岛的期望有关。“爱恨交加，”就像很多人说的，“我们只有一个三亚。”

　　自2009年末国务院提出建设海南国际旅游岛以来，海南旅游业就进入快车道，种种优惠政策试水、硬件项目上马。而相对于三亚有多少家国际酒店管理集团入驻，主办了多少届世界小姐总决赛，普通游客更关心能否有一个轻松安全的旅游环境：坐出租车不怕被拉到黑店，吃个海鲜不会心惊肉跳。

　　提升现代服务业水平，打造世界一流的海岛休闲度假旅游目的地，这是国际旅游岛建设的应有之意。当初《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中明确规定：海南要在旅游餐饮、住宿、交通、景区、旅行社、导游、购物及应急管理等方面，加快建立与国际通行规则相衔接的旅游服务标准体系。加强旅游行业诚信体系建设，规范景区门票价格，整治“零负团费”、虚假广告等，严厉打击价格欺诈和不正当竞争行为。建立健全旅游投诉处理机制，加大对违法违规行为的惩处力度。强化社会监督和舆论监督。

　　当地领导称：这几年三亚市的旅游业发展迅速，有“成长的烦恼”。三亚也确实在服务业治理方面屡出措施。国务院正式提出建设海南国际旅游岛只有2年多，但就三亚来说，自1988年制定出第一版城市总体规划以来，20多年来三亚的定位始终是旅游城市，并努力与国际服务标准接轨。三亚的竞争对手，应是夏威夷、普吉岛等国际旅游胜地。若缺乏起码诚信、安全的消费环境，何谈国际旅游岛？

　　当地领导表示：将以这次事件为契机，实实在在做好市场监管，对这群害群之马将坚持零容忍的态度。

　　昨日的《人民日报》刊文直指三亚的管理之弊：处罚力度小，违法成本低；部门配合不协调，形成监管漏洞。

　　眼下，当地能否给出具体整治规划，不要一阵风、搞运动。明码标价、取缔黑车、司机不拒载、海鲜店不宰客……这些基本要求能否做到？旅游不再步步惊心，只是国际旅游岛的门槛条件。除了天堂美景，三亚还需要打造天堂级的服务，这样的国际旅游岛才实至名归。(作者系媒体人士)