《校车安全管理条例》实施已有月余，在很多人看来，条例落实的一大难点，就是要解决校车运营经费谁来埋单的问题。(5月28日《人民日报》)

　　事实上，就各地支付校车运营成本无力的问题，《校车安全管理条例》已经给出了大致解决方向：国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。也就是说，包括日常运营经费在内的校车经费，国家会建立一个多渠道的筹措机制，并不是要地方政府或学校独自承担。

　　不过，尽管校车条例已实施月余，但“谁来出钱”的问题却仍旧没有清晰的答案。比方说，在校车经费的多渠道筹措渠道中，政府支持的部分到底会占多大比例，其中中央和地方财政如何分摊？西部地区和东部地区的经济社会发展状况各异，中央财政的支持力度有哪些不同？

　　亟待明确的不仅仅是如何出钱的问题，还有所谓校车模式之争。比方说，一些地方在农村学校推行“公交模式”，用公交车代替校车运送学生。这与条例规定的使用专用校车的原则明显相悖，如果不加以干涉，所谓校车技术规范岂不成了一纸空文？

　　条例的确鼓励优先发展公共交通，但其目标在于通过常规的公共交通分散运输学生以分散风险。一些地方的所谓探索，却用非专用校车集中运送学生，学生的安全如何保障？整个社会对校车条例寄托了厚重的希望，但落实条例仍需配套细则，扎实执行，发现问题解决问题，唯其如此，校车安全才不会画饼充饥。周东飞(湖南  媒体从业者)