铁路总公司今年出台“提前15天免退票费”的规定
本报特约评论员刘白
囤票并不体面，但也没违反什么规定。还是希望法定假期安排能逐渐扩容。别再让一些身在异乡的人，将春运视作一场无所不用其极的战争。
按照铁路总公司“提前60天售票”新规，近几天，将有无数人坐在电脑前为一张除夕前的车票守候。恰在此时，一则“夫妇囤21张春运车票”的新闻挑动了人们的神经。
据报道，从12月7日开始，每遇正点、半点，在上海某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日的共21张票，以渐进方式“接近”节前最后几天的票，避免最后抢不到票。至于多余的票，提前15天退了就没损失。
这引起了很多抢票者的愤怒。有网友批评夫妇俩没素质，在一票难求的情况下囤票，无疑减少了更多人回家的可能性，甚至间接剥夺了一些人回家的权利；也有人质疑铁路总公司“提前15天免退票费”的规定，因为它让囤票没了成本，而“没有成本”就意味着默许和鼓励。
不知道质疑“提前15天免退票费”的人群，是不是一年多前批评火车票退票费涨价的人群？按经验推测，至少会有很大的重叠。人们在获益方和受损方之间的角色转换，导致了对同类政策截然相反的诉求，这展现了规则制定者的困境。不得不说，分配春运火车票这样的稀缺资源，就是多元利益之间的博弈和妥协，很难不留下操作规则的空间，更不可能满足每个人的诉求。真要以大规则的调整来阻止每一次钻空子行为的出现，就如同用高射炮来打蚊子。
利益受损方与获益方的角色变换，同样也能让我们对“囤21张票”的行为多一分理解。囤票并不体面，但也没违反什么规定。每一个经历过春运人，每一个靠一张张春运火车票维系着乡土眷恋的家庭，都能明白这种回家的焦虑，以及囤票背后的无奈甚至辛酸。作为潜在的利益受损方，我们可能愤怒，但你我都不敢保证，自己不会在紧急情况下“合理合情”地运作规则。
即使不愿意，也不得不承认，无人可为囤票行为担责。我们期待，铁路部门能在每个退票潮后及时发放余票，并对“囤票”行为的可能受损人群——比如提前回家的农民工和大学生，预留更多的机会。
当然，春运是各种问题的合流。如果说得更远一点，还是希望法定假期安排能逐渐扩容，带薪休假、探亲假获得严格保证，弹性放假制度逐步落地，分散集中在春节期间的探亲、归家诉求。至少，别再让一些身在异乡的人，将春运视作一场无所不用其极的战争。
(原标题：夫妇囤21张票春运抢票何其猛)
