“神舟”五号飞船返回舱。 新华社记者 李 刚／摄
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　　昨天上午，我国第一艘载人飞船“神舟”五号顺利进入太空。按照计划，飞船在轨道上运行14圈，于今晨6时左右返回地面。

　　据中国空间技术研究院的副研究员庞之浩先生介绍，我国载人航天是一项由五个系统组成的大规模工程，这五个系统分别是运载火箭、航天员选拔与训练、载人航天发射场、航天测控网和返回着陆场。最牵动人心的除了发射的瞬间外，就是航天员能否安全返回。

　　返回地面经历四阶段

　　据专家介绍，“神舟”号返回地面须经历四个阶段：制动飞行阶段、大气层自由下降阶段、再入大气层阶段和着陆阶段。

　　航天测控指挥部门首先向飞船发出返回程序和数据指令，飞船按预定时间调整飞行姿态，完成偏航动作，轨道舱和返回舱分离，分离后的轨道舱继续在轨飞行，进行科学实险。接着，飞船再次完成制动姿态调整，尾部朝飞行方向。飞船按程序点燃发动机制动，完成离轨操作任务，进入返回轨道。

　　当飞行高度降低到距地球约140公里时，推进舱与返回舱分离。返回舱距地球约100公里时，再入大气层，与大气层产生剧烈磨擦，外表变成一团火球，周围产生等离子体，形成电磁屏障，又称“黑障”。此时，返回舱与地面通信中断。返回舱距离地球约40公里时，“黑障”消失。

　　返回舱采用“软着陆”

　　返回舱在降落的过程中，受重量和推力影响，下降速度非常快，如果不采取一些减速办法，返回舱里的航天员生命难以保障。为此，“神舟”号飞船降落过程中使用的是一种“软着陆”的办法，采用四层降落伞保护航天员安全到达地面。这四层降落伞分别是引导伞、减速伞、牵引伞以及离回收舱最近的主伞。其中主伞最大，展开后的面积有1200多平方米。

　　“神舟”号飞船上1200平方米的降落伞试验非常成功，飞船的软着陆的功夫已经得到了充分的考验。按科学家的设计，飞船返回的落点偏差允许值一般为30公里。

　　按照计划，“神舟”号返回舱降到距地球约10公里时，回收着陆系统就启动工作，弹出伞舱盖，连续完成拉出引导伞、减速伞和主伞动作。返回舱乘主伞缓缓下降，抛掉防热底盖，距地面约1米时，点燃反推火箭发动机，以不大于每秒3.5米的速度实现软着陆。

　　载有航天员自救系统

　　“神舟”号飞船中安设有航天员应急自救系统。在天上万一出现故障，航天员可以启动该系统，并按照预定的故障预案进行处理。这些预案经过了大量的地面验证，而上天前航天员也都经过了无数次的模拟训练。

　　所以在飞船返回途中，如果出现故障，航天员可以按照一定的时间启动应急系统以返回地面。而航天员启动这个程序也很简单，只是按一两个按钮的事情。

　　返回后航天员要体检

　　航天员返回地面后要到哪里？接下来还要做什么事情？

　　据专家介绍，航天员从上天前开始到最后落地，身体所有的生理参数，地面都会一直进行监测。航天员从返回舱安全出来后，在现场会进行一些必要的、简单的身体检查，专业人员要做详细记录。随后，航天员就会被直升机接走，送到呼和浩特，转机回北京，在北京进行全面的检查。

　　等航天员离开后，返回舱就会被航天工作人员搬运到一个大型的喷着“中国航天”的橙色大卡车上运走，最后返回舱里的许多数据，科技人员都要进行仔细研究。

　　飞船返回落在四子王旗

　　昨日记者从内蒙古方面获悉，“神舟”号返回着陆的准确地点是内蒙古中部的乌兰察布盟四子王旗。此前“神舟”四次回收，有三次都是在四子王旗境内。

　　四子王旗离呼和浩特市仅100多公里。提起“神舟”号的返回，四子王旗的许多牧民都很熟悉。一位曾经目睹过“神四”返回的牧民透露，当时的主返回场在当地的“大庙”附近。

　　信报记者 张薇 综合新华社央视消息

　　新闻解读

　　选择着陆场至关重要

　　为了使航天员安全、可靠地着陆和飞船返回舱的成功回收，必须建设返回用的着陆场。着陆场的主要任务是完成飞船着陆前后的测量通信，飞船着陆后的搜索回收、营救航天员和对返回舱内的有效载荷进行处置。

　　着陆场场址选择要综合考虑各种因素。例如，要便于综合使用本国的航天测控与通信网；要有足够大的场地面积，以适应较大落点偏差的情况；根据本国的地域特点和国情选择陆上着陆还是海上着陆。

　　俄罗斯拥有辽阔的草原和平原，所以采用在其国内陆上着陆。美国国土东西两边均濒临大海，拥有一支训练有素的海岸救生队伍和先进的海上救生技术和装备，所以选用海上着陆。

　　我国根据国情和飞船运行轨道的特点，在内蒙古草原上建造了很大面积的主着陆场，拥有前置雷达站、直升机和搜索车，配备了通信、运输、救护等设施。我国还设立了若干陆上应急救生和海上救生区，以防出现各种特殊情况，保证飞船的安全着陆和顺利回收。